Диагностика и БДС OBDII

Конекторът за диагностика под капака повечето от нашите коли

Основните му контакти
Fp - Бензин помпа
+Б - + 12V
E1 - Парцел
IG - тахометър сигнал
W - CHEK ENGINE
И така, какво може да се направи чрез нея, а вие може да направи доста:






1. самодиагностика на двигателя, правилно да се каже грешки четене в компютъра. Е1 от затваряне на контакт - TE1. И на запалването се обърна към следвайте мига светлини chekichana.
2. Грешка четене ABS
3. Диагностика горивна помпа Fp - + B
4. Диагностика на ламбда
5. Ако имате се използва TE2 кабелна диагностика - TE1 - E1.
това е, което аз използвам през цялото време, в действителност мисля, че е много по-широки възможности за

диагноза ABS
Четене ABS код
Включете запалването.
Съединителен мост заключения "ТС" и "Е1" DLC1 конектор.






Премахване на джъмпера от игли "Вашингтон" и "СБ".
След 4 секунди, код броя на броя на индикатора ABS мига.
Премахване на джъмпера от игли "TC" и "Е1".
Задайте джъмпера клеми "Вашингтон" и "WB".

Възстановяване кодове ABS
Включете запалването.
Съединителен мост заключения "ТС" и "Е1"
Натиснете педала на спирачката, осем или повече пъти в рамките на три секунди.
Индикаторът трябва да покаже стандарти код (флаш 2 пъти в секунда).
Изключете запалването.
Премахване на джъмпера от игли "TC" и "Е1".
Уверете се, че индикаторът на ABS е изключен.

Този конектор е много често с Народна организация на Югозападна Африка пренебрегвани, а ако това е мотор плитка не, и това не представлява. Но след подмяната на любовта на двигателя което го прави да запъването на пода, но това е по-лесно да се направи, когато грешката преди началото не е бензин овърклокнат през системата.
Тези, които трябва да 3S-GTE е известно, че под капака е много пренаселено и без тази липса на допълнителни приставки visyulek (горивна помпа резистор, помпа реле гориво електропневматични абсорбатор), и всички те са от кабелния вход в салона. Излязох от позицията, така че ми се струва доста функционален и колективно минимум.