Как да настроите спирачките на велосипед

Съвременните велосипеди оборудвани с диск или ръб спирачна система. Най-често срещаните проблеми, които трябва да бъдат коригирани - това е настройка на позицията на накладките, а разликата между тях и спирачната повърхност. Setting се извършва върху себе си и регулиране на спирачния лост спирачни челюсти.

Регулиране на спирачките на велосипед е рядък процедура, което е необходимо, в редки случаи, най-вече заради износване или повреда на компонентите на велосипеди. Например, в случай на повреда на джантата подложки ще се придържат към диск или венец, а когато износени накладки, разстояние до устройството ще бъдат по-, че няма да позволи ефективно използване на спирачката. Важно е да се разбере, че по-добре регулирана спирачка - ключ към безопасно шофиране.

Проверете опъването на кабела

Недостатъчно кабел напрежение характеризира с позицията на спирачния лост, при спиране започва да се случи. Можете да го проверите в движение, или вдигане на колелото, той и натиснете размотавам на спирачката. Колкото по-бързо натиснете ще спре колелото - най-бързо мотора ще бъде в състояние да спре.

Ако спирачната се получава без много усилия, за да натиснете спирачния лост с повече от половината от разстоянието до волана, е необходимо да се затегне жилото на спирачката. А напрежение малък кабел може да държат на спирачния лост чрез болт фигура.

Ако дръжката е лесно да натиснете надолу, за да волана, е необходимо да се дръпне въжето от страна на спирачката. Кабелът е приложен към спирачка със специален винт. За да затегнете кабела, трябва да развийте винта, дръпнете кабел с клещи и я заключи силно затягане на регулиращия винт. Обикновено при заключване на кабел е малка опашка, която не трябва да бъде прекалено дълго. За да се предотврати проникване на кабела в колелата или друга велосипед система, излишната част на кабела трябва да се завинти или нарязани, оставяйки малък марж, не повече от няколко сантиметра.

Регулируеми накладките

Спирачна система с дискови спирачки, използващи структурно различни от спирачките на система на RIM, така че настройката блокове за двете системи трябва да се разглеждат отделно.

Регулиране на джантата спирачки (V-спирачни)

Най-често се използва спирачната система джантата спирачки известен като V-спирачка. Други системи работят на същия принцип, разликите ще бъдат изключително конструктивни и доста малки. Следователно, подхода, описан по-долу е подходящ за всички системи джанта спирачки.

Регулируема V-спирачна система е необходимо да се постигне минимално разстояние между подложката и джантата. Блокове трябва да бъдат поставени симетрично, и определени успоредно на ръба.
Редът на действие на следните изисквания:

• Първи подложки трябва да бъдат инсталирани успоредно на ръба. За тази отслабена гайка с Алън, който отговаря за определяне подложки. За да разберете как трябва да инсталирате на съединителя, натиснете върху спирачката, и да видим как са усвоени блок е в контакт с ръба, след освобождаване на спирачката, готови да конфигурирате. Корекция ви позволява да настроите блокове в правилната височина и да ги разположи до желания ъгъл, който ще се постигне най-добрата позиция за ефективно спиране.
• Правилно определяне на тампон по отношение на ръба, е необходимо да се коригира разликата. Разстоянието до ръба трябва да бъде минимален, така че най-малкото усилие за спирачния лост извърши спиране. Необходимо е да се провери, че разликата не е твърде малък, а челюстите не се изтриват при нормално движение. Когато се върти, без правилното обтягане на спици колелото ще се завърти с малко осем. така че е често настройка празнина е доста деликатна процедура.
• Последната стъпка конфигурация - е да се провери регулиране на спирачната система. На първо място, се прави проверка по повдигнатите колело, след това да ги тествате на трябва да се движат. Ако не чувате необичаен шум при натискане на спирачките позиция на дръжката не надвишава половината от своя курс към волана, така че цялата работа по регулиране на спирачките са изпълнени коректно.

Регулиране на дискови спирачки

Дисковите спирачки са механични и хидравлични. Настройка на механична дискова спирачка изисква коригиране на настройка на жилото напрежение и подложка позиция. Дизайнът на хидравлична спирачна система може да ограничи регулиране напрежение кабел, тъй като подложки, тъй като те носят регулира независимо, а система от затворен тип. Подложки за хидравлични спирачки комплекси от затворен тип трябва да бъдат коригирани, това се прави с помощта на специални клапани.

Регулиране на позицията на блокове с помощта на болтове за настройка. Разстоянието, което се намира между подложките е в диапазона от десети от милиметъра. Подложки, както в случая на джантата спирачки трябва да бъдат монтирани симетрично спрямо диска, и са разположени по отношение на това на същото разстояние. След установяване на пропастта, за да се провери, че въртенето на волана челюстите не са в контакт с диска. Правилното празнина инсталация трябва да се гарантира, че своевременно на спирачното действие. За да се постигне най-ефективно спиране хода на спирачния лост не трябва да надвишава половината разстояние от волана.

След проверка на конфигурацията на дискови спирачки на колелата повдигнати, то трябва да се направи малка пробно каране. Закон, той трябва да бъде леко, леко натискане на дръжката. Ако спирачната не е достатъчно ефективна, трябва да дръпнете кабела, това се прави по същия начин, както при използването на V-спирачка.

Разположен на велосипед дискови спирачки

Когато спирачките на велосипед вече в целостта, или те не отговарят на нейните характеристики - не е задължително да си купите нов мотор. Ако е необходимо, и с достатъчно възможности, монтаж добри спирачки - задачата е решим. Разбира се, да се реши, че ще бъде много по-добре, ако конструкцията на мотора му позволява да бъде направено без значителни разходи.

Добър избор на спирачки и подложки за колело може да се намери в този онлайн магазин

Първата стъпка е да поставите дисковете си на колела, така че главините на колелата трябва да бъде възможно да ги инсталирате. Освен диск, е необходимо да се създаде подкрепа, така че щепселът трябва да бъде няколко дупки за закрепването им. Разбира се, че е необходимо да посетите магазина, да се консултира с експерти, те ще помогнат да се определи какви опции ще бъде в състояние да отидете на определен модел на велосипед. Там можете да, и съм съгласен с майсторите и за инсталацията.

Ако настоящото спирачната система е в добро състояние, можете да изберете опцията, която ще спести на спирачния лост и кабела. Ако спирачките в съмнение, че би било по-добре да се замени всички елементи на системата за новото. В случай на хидравлични съоръжения, без никакви възможности, е необходимо да се замени цялата система като цяло, и в допълнение към решаване на проблема с полагането на хидравличните линии. Стари спирачка не е необходимо да се изхвърли, особено ако мотора се използва за пътуване на дълги разстояния. В случай на счупване, те могат да си вършат добре работата.