Каква е EGR и как да се лекува (с интерполация с електронен клапан)
Например, стартиране на двигателя и за първи път работи абсолютно добре, но ще се изпълнява в продължение на 10-15 минути (а в някои случаи - един час или два часа работа) и да започне някои странни, а не съвсем разбираеми прекъсвания - дали "Д'Троит" to-двигател това ли "podkashlivaet" to-ли нещо друго. определи като провал е доста трудно "на слух". Освен това, не всеки майстор и във всеки цех има специален, препоръчани от производителя на устройството, за да се тества системата.
Така че системата за EGR не е "най-новата връзка", на която ще бъде необходимо да се обърне внимание.
Принципът на работа се основава само на връщането на фиксирана сума от изгорелите газове обратно в смукателния колектор в определено време. Освен това, смесване с въздух и гориво отработените газове се подават обратно в цилиндрите на двигателя, заедно с пресен toplivozdushnoy смес. Това количество се определя от управляващия блок (ECU) от засадени друг завод програма, основана на сензорите: Температурен сензор (THW); сензор Абсолютно налягане (MAP сензор) или m сензор въздушен поток (MAF сензор); сензор за позицията на газта (TPS); температурен датчик на въздуха в смукателния колектор (THA - не при всички модели). Собствена система сензори EGR.
Броят и назначаването на датчиците може да се различава в зависимост от модела на автомобила, годината на производство и страната по местоназначение, т.е. страната, която е издала на колата.
Казаното по-горе не е догма, защото на различните варианти на работата на системата "EGR". Ако на някои машини система "EGR" контрол, например компютър въз основа на данните от сензорите за температура на охлаждащата течност, някои сензори или други сензори от друга цялата система се контролира от електромагнитен клапан и колектор вакуум входящия (така наречените класически система).
Трябва да се отбележи, че системата "EGR" не е постоянен, но в специална програма (ако байпаса се извършва постоянно, а след това можете да си представите - съотношение на въздух и бензин се подава към цилиндрите, а не 14,7: 1, и не е ясно кои).
EGR - Рециркулация на отработените газове (EGR)
Тази система е проектирана да се намали образуването на азотни окиси, образувани по време на работа на двигателя. Образуването на тези вещества се извършва при много високи температури. За да се намали температурата и следователно образуването на азотни окиси, малко количество на отработените газове обратно в мотора.
EGR система не се използва на празен ход. (Топъл двигател)
EGR система не се използва на студен двигател.
EGR система не се използва с пълна газ.
EGR система се управлява Електронна система за контрол на Концентриран (ECCS) и използва данните за позицията на коляновия вал датчик (сензор на Хол), сензор за температура на двигателя и положение на датчика. ECU превежда тези данни в управляващи сигнали за EGR на електрически вентил, който директно контролира отваряне на клапана на EGR. По време на студен старт, на празен ход, когато по-малко от 900 оборота / минута и при по-високи скорости над 3200 об / мин, EGR соленоид се включва и системата не работи. В други случаи, електромагнитния клапан е изключен и EGR работи.
Обстоятелствата, при които клапана EGR е отворена:
-Температурата на охлаждащата течност на 50 Целзий и по-горе.
-Педалът за газ е натиснат наполовина.
-налягане на отработилите газове е достатъчно, за да затвори EGR клапан.
Всички параметри на двигателя (запалване, инжектори) в нормата
1. Недостатъци в ускорение с гладка набор от скоростта, или малка потапяне в прехода от първа до втора предавка. Твърде много поток през системата EGR
2. Ако има пробив с гладка педала на газта е в депресия и има рязко ускорение на "подлец на пода" е вероятно твърде нисък дебит в системата за EGR
Възможни причини твърде голям поток през системата EGR
1. Намалена габарит EGR клапан пролетта. Valve замяна.
2. повредени каталитичен преобразувател (запушена с горивни продукти) или изпускателната система. (Проверете изпускателната система)
3. оборотите на празен ход е твърде висока. Настройване на празен ход.
4. EGR клапан от различен тип. Поставете клапан препоръчва тип
Възможни причини за прекалено малко поток в системата EGR
1. Дефектен клапан EGR.
2. Обратно налягане е твърде висока. Разпределение на изпускателната система, нарушения на отстраняване на катализатора.
3. контрол клапан EGR е запушена епруветка. запазването тръба.
4. оборотите на празен ход е твърде ниска. (RPM Определете съгласно спецификация).
Потвърждаване на Nissan
1. Поставете пръста си под клапана EGR и натиснете надолу диафрагмата. Тя трябва да се премине от отворен към затворен лесно и без засядане. В противен случай вентилът се нуждаят от подмяна.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да се затопли. Отново кликнете върху EGR на мембранен клапан. При отваряне на двигателя клапан е да се намали импулса трябва да се появи повреда или срив на двигателя поради изчерпването на сместа. Ако не, епруветката се запушва с продукти от горенето.
Прочетете всичко!
Тази информация се записва да учи система EGR.
Проверка на USR по-горе метод е подходящ превозни средства с идентичен система за контрол на EGR.
PS: всеки, който е прочел тази публикация в блога, също трябва да се научите тази история - www.avtonov.svoi.info/egr.php да вземе правилното решение за себе си.