Какви са рамката за превозни средства, техните видове

Всяко превозно средство е набор от инструменти и системи, фиксирани върху част от подкрепа. Произведени автомобили, в които ролята на носещото тяло изпълнява. но има коли, които всички механизми и системи са инсталирани на рамката.

Структурата на цикъл първо се използва за всички видове превозни средства, но в крайна сметка производството на автомобили започва да използва монокок. и рамката все още продължават да го използват, но само за товарни автомобили.

Не се отказвайте от рамковата конструкция и производството на автомобили с висока проходимост, така че повечето ванове също имат рамка лагер част. Предимството от използването на рамки е да се осигури по-твърда конструкция на автомобила, което от своя страна дава възможност за транспортиране на големи натоварвания.

Видове рамки на автомобили

Използването на рамкови конструкции в автомобили започна почти в зората на ерата на автомобилната. се предлагат няколко основни типа рамки на автомобили през това време:

Всеки един от тези рамки има разнообразие. Разнообразие от рамка надлъжен елемент е така наречената периферна. И в допълнение към кадрите билните също се произвеждат автомобили с раздвоен-Chine рамки.

препирам кадър

Най-често срещаната структура е рамката препирам рамката.

Шасито препирам устройство на превозното средство Toyota Land Cruiser 200:






1 - предно окачване монтажна скоба; 2 - напречен елемент; 3 - греда; 4 - рамо на закрепване на тялото.

Тази конструкция се състои от две странични елементи, които са разположени надлъжно и напречни елементи. Страничните стени са направени от U-профили с различна височина напречно сечение. На места, които са по-натоварени, височината е по-голяма.

Напречните елементи могат да имат различни конструкции, има конвенционален права форма, и К и X форма. За да се създаде съоръжение автомобил механизми за рангоутите и напречните скоби страни инсталиран и да ги монтира. За монтиране на конструктивните елементи, един до друг може да се използва нитове, болтове или връзка заваряване.

Отличителна черта на периферната рамка от обичайните SPAR е, че производството на SPAR е огъната, което доведе до факта, че в средата между страничните елементи и е най-голямо разстояние между тях. Аз имам този така, за да може да се позиционира в долната част на колата възможно най-ниски. Използва такива рамки в Съединените щати, в производството на леки автомобили.

рамката на гръбнака

превозни средства от типа конструкция Chine са разработени от компанията "Татра". И използва тази рамка е най-вече в превозни средства от тази фирма. Основната Носещата рамка е част от тръбата на капачка, която свързва двигателя и всички елементи на предаването.

В действителност, захранващ блок, както и съединителя. скоростна кутия и последен път с кола също са членове на рамката. Фиксирането на всички тези механизми - трудно. Въртящият момент от двигателя към предавателния елемент изпълнява вал, който е монтиран вътре в тръбата. Използването на такава структура на кадър е възможно само в случай, че на всички колелата на превозното средство независимо окачване.

Рамката на гръбнака е добре, защото това осигурява висока устойчивост на усукване, лесно и бързо създаване на колата с различен брой водещи оси, но тъй като някои разпоредби на превозни средства в рамките на структурата на рамка и ремонтната дейност е доста трудно.

Рама раздвоен-гръбначния тип също са разработени, "Татра". В този случай те изоставен твърда закрепване на двигателя и предаването на носещ централната тръба. Вместо това, те са от двете страни на тръбата за носене инсталирани специални свещи, които са инсталирани и двигателя на предаването.

(Никой не е поставил на прогнозата. Бъдете първи!)