Какво е батерия гел
Енергийна компонент на алтернативни енергийни системи са необслужваеми батерии с висок капацитет от различни производители, направени на технологии гел или AGM. Те гарантират постоянно качество и запазването на функционалността по време на целия жизнен цикъл на декларираните. Той прилича на конвенционалните автомобилни акумулатори пред които са изправени всички шофьори, системи, базирани на технологията AGM и GEL имат специални свойства, които са от съществено значение за задачите по техническото обслужване на алтернативни помещения. Моля, вижте тези различия ...
Автомобилостроенето, AGM и GEL гелни батерии са от същия клас - батерии оловно-киселинни. Те се състоят от набор от подобни компоненти. Здравата пластмасовия корпус, който осигурява необходимата степен на уплътнителни пластини са поставени електроди, изработени от олово или специални сплави с други метали. Плаките се потапят в кисела среда - електролит, който може да изглежда като течност, или да бъде в различен, по-плътни и по-малко течност състояние. В резултат на химическите реакции между електроди и електролит се произвежда чрез електрически ток. При прилагане на външно електрическо напрежение зададената терминали водят плочи, възникнат обратни химични процеси, в резултат на което батерията възстановява първоначалните си свойства, зареждане.
В конвенционални автомобилни батерии като електролит попълнено напълно течен воден киселинен разтвор. Устойчивост тест такива батерии предотвратява свободното пръски течност, но има специални клапани, които регулират свръхналягане на газове и пари, получени по време на химическата реакция. Те просто се открояват в околността. Такова разпределение едва ли може да се смята полезна за хората, но като се има предвид факта, че по време на емисиите им е пренебрежимо малък, а батерията е в отделението на двигателя проветриво, нищо страшно не се случва. Състоянието на вече големи обгазените магистрали е почти никакъв ефект.
Всеки собственик на модерна кола, която е интересна за гледане на майсторите работят в центъра за обслужване по време на преминаването на планираната проверка, знае, че един от най-необходимите стъпки - проверка на плътността на електролита в батерията. В случай на лошо четене се появява повторно пълнене на дестилирана вода. На практика това се случва всеки път, т.е. на всеки 15-20 хиляди километра, които управляват автомобила си. И това може да се случи няколко пъти в годината!
Какви са чисто технически изисквания за акумулатора на колата? Следва продължение на няколко секунди, за да осигуряват много висока сила на тока, достатъчна за предястие, което трябва да бъде няколко пъти, за да манивела масивни вътрешни части на двигатели. Разбираемо е, че докато нивото на батерията падне леко, той трябва да има време за пълно презареждане, дори ако решите да отидете до пекарната на съседната улица.
Опитни шофьори знаят, че ако батерията се разреди под нулата по няколко пъти, а след това той вече не е в състояние правилно да изпълнява възложените му функции.
Трябва да се купи нова!
Няма значение, защото от това, което се случи, независимо дали е виновен силните зимни студове, заедно със системата за Колимачната на запалване, или шофьора на колата - замечтан, че хронично забравя да изключват осветлението. Има само един изход - нова батерия. Ясно е, че с такива възможности, автомобилни батерии не отговарят на изискванията за надеждност, непрекъснато електрозахранване къща.
AGM батерии
Позовавайки се сега на батериите, произведени съгласно технология AGM (Абсорбираща ПОДЛОЖКИ). На български език се превежда като "поглъща стъкло." Както се използва електролит киселина също в течна форма. Но пространството между електродите попълнено микропорест сепаратор материал на основата на стъкло. Това вещество действа като гъба, който напълно покрива всички киселината и го поддържа, не позволява разпространение. Ламарина електроди и разделящи слоеве редуващи се една с друга, за да образуват някакъв "слой торта".
Когато химическата реакция вътре в батерията също образува такива газове (предимно водород и кислород, техните молекули са компоненти на вода и киселина). Тези мехурчета запълване на някои от порите, газът не избяга. Това отнема пряко участие в химични реакции по време на зареждане на батерията, връщайки се обратно към течния електролит. Този процес се нарича рекомбинация на газове. Разбира училище химия известно, че цикличен процес не може да бъде 100% ефективен. Но в днешния ефективност батерии рекомбинация AGM достига 95-99%. Т.е. вътре в корпуса на батерията формира пренебрежимо количество без излишен газ и електролит, не променя химическите си свойства в продължение на много години. Въпреки това, след много дълго време свободен газ създава прекомерен натиск в рамките на батерията, когато достигне определено ниво задейства специален изпускателен клапан. Този клапан също предпазва батерията от спукване в случай на извънредни ситуации: работа в екстремни условия, рязко покачване на температурата в стаята, дължащи се на външни фактори, и други подобни. е предвиден специален техническа поддръжка AGM батерии по принцип нищо, за да запълнят задължителни!
Но основната техническа характеристика на AGM батерии, за разлика от стандартния автомобил - умение за работа в режим на дълбок разряд. Т.е. те могат да дадат ток за дълго време (часове или дори дни) в държава, където доставките на енергия пада до 20-30% от първоначалната стойност. След зареждане на батерията е почти напълно се възстановява своя оперативен капацитет. Разбира се, всичко това без следа не могат да се провеждат такива ситуации. Но днешните AGM батерии могат да издържат на 600 или повече дълбоки цикли разреждане.
Ако приемем, че постоянните пъти седмично загубил напрежение върху външната мрежа, че има връзка с батерии, а те дават цялата налична акумулирана енергия, тогава можем да получим приблизителна продължителност на живота на батерията: 600 налични цикъла, разделени на 50 (броя на седмиците в годината, когато изчезнали електричество) получи 12 години. Производителите твърдят, че една и съща фигура дизайн живот, но се кредитират с фразата - при работа в режим на готовност. Т.е. режим, когато батериите са напълно заредени, готови да се включат в работата, но такива връзки се случват рядко, и външен източник на захранване се възстановява още преди батериите са напълно разредени. В реалния живот това не е така идеален, например, е доста редовно е, когато батерията започва да се зарежда след дълга работа, нямам време да получат необходимия капацитет, и има редовна изключване на външното захранване. Силно засяга батериите и външните условия: температура на въздуха и влагата, качеството на електрически ток, който се презарежда, и други подобни. На практика промяната AGM батерии изискват купа, но тя все още е на години и години. Автомобилни акумулатори такива възможности не могат да се похвалят.
В допълнение, AGM батерии са много малък саморазряд ток. Заредена батерия може да се съхранява без връзка за дълго време. Така например, за 12-те месеца на неактивност зарядът на батерията падне до само 80% от оригинала.
Такова изпълнение се постига не само поради проектните характеристики на AGM технология. При производството на батерии, използвани в по-скъпи материали със специални свойства: електродите са направени от много чисто олово електроди се направи дебел електролитът включва сярна киселина с висока чистота. Ето защо цената на AGM батерии е значително по-високи автомобилни колеги.
гелни батерии
Още по-добри потребителски свойства са гелни батерии (GEL - гел Electrolite). Течният електролита се добавя материал със силициев диоксид (SiO2), което води до гъста маса, напомнящ на консистенцията на желе. Тази маса и напълни пространството между електродите във вътрешността на батерията. В процеса на химични реакции в електролита е по-дебел има множество газови мехурчета. Тези пори и черупките има среща на водород и кислород молекули, т.е. газ рекомбинация.
За разлика от AGM батерии гел технология още по-добре възстановен от дълбок разряд, дори и в случаите, когато в процеса на зареждане не е започнало веднага след зареждане на батерии. Те са в състояние да се движат повече от 1000 дълбоки цикли разреждане, без да губи своята фундаментална капацитет. Тъй като електролитът е в гъста състояние, е по-малко податливи на разделяне на фазите в неговата компонент части вода и киселина гел батерии следователно по-добре понася лоши параметри зарядния ток.
Може би единственото негативно гел батерии - цената е по-висока от тази на батериите AGM на същия капацитет. Поради това се препоръчва да се използват гел батерии в сложни и скъпи за архивиране енергийни системи. И точно когато изключването на външния електрическата мрежа са постоянни, със завидно цикли.
AGM батерии идеален за работа в режим на буфер като резервен вариант, когато редки прекъсвания в захранването. В случай на прекалено чести връзки към работата на само намалява жизнения им цикъл. В такива случаи, използването на гел батерии е икономически по-оправдано.