Кой кой е D, TD, TDI, SDI, CDI, HDI, TDS, г турбо, JTD - Автомобилна busovod

Кой кой е D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, TDS, D турбо, JTD

Най-много объркана, а след това реши да създаде тема и да се обединим нашите знания, за да направи всичко това chtozhe криптиране D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, TDS, GRDI, CRDI, D турбо, JTD.

Mercedes двигател с CDI.
Този високоскоростен двигател с директно впръскване
дизелово гориво, оборудвани с ОБЩА железопътната система.
Характеристики:
- директно впръскване
- дозиране на горивото с електронна система за контрол
- използване на инжектор висока скорост гориво, което
системи за впръскване на гориво, контролирани електронно
- процес контрол впръскване на гориво висока ефективност
чрез използването на високоскоростен цифров процесор

Ако по-просто, настоящият междинен охладител, VGT
Двигателят е сравнително ниско ниво на шум, икономичен (8,5-10l при пълна маса
3500 кг) и е много висок дух.

Интеркулер - е prioposoblenie (обикновено обемиста включва допълнителен радиатор), използвани в автомобил с инсталирана турбина. и точна. турбокомпресор. Turbokomperssora същество е, че инжектира въздух към входа за създаване на повишено налягане, и се изпомпва от работната част на горещите газове, влизащи в отработените газове. Тъй като устройството (турбокомпресор) е достатъчно компактен topoluchaetsya че въздухът на изхода с температура под 1000 градуса нагрява на входящия въздух и инжектиран - преминава много близки. Следователно входящия въздух след чрез prohzhdeniya необходимо за охлаждане на компресора. В крайна сметка, преди да стигне до резервоара, тя преминава през няколко метра тръби и здрав радиатор, често поставяне на или пред /, при охлаждане на радиатора, или по-горе, под предния капак, където е зададен входящия въздух (ОНЕТ не за красота е там да се направи на всички, и че охлаждащият въздух се подава). Ако междинния охладител не е зададен на всички,
1. ефективност на двигателя капки, тъй като сместа се подава гореща (виж физика учебник)






2. т.нар turbolag изчезват (това е кратка пауза между момента, когато се стартира на турбината и положителните започва налягане за компресиране на въздух и в момента, когато въздухът достига до всмукателните колектори)
Затова интеркулер стремим да направим повече, нито по малко. Всичко е добре в умерени количества.

TDI - Turbodiesel Direkt Einspritzung, Dieseleinspritzverfahren Direkt в бърлогата Brennraum MIT Turboaufladung VW-Konzern унд Volvo
Директно инжектиране на сместа от гориво в горивната камера, или друго система, предназначена също така VW:

SDi - Saugdiesel инжектиране, Дизел Einspritzung Ohne Turboaufladung (TDI) бай VW, което означава дизелов двигател без турбокомпресор, добре, или най-лесният дизел

HDI - почти същия двигател, но предназначена fianzuzami, е кръстен. Високо налягане директно впръскване, Direkt einspritzender Дизел MIT Common Rail Technik фон унд Peugeot Citroen

и още: Ford Motor даде името му TDCi (Turbodiesel MIT Common Rail)

italyashki: Lancia, Fiat, Alpha - JTD

Opel също: - TDCi

със сигурност има разлики в дизеловите двигатели, но bolshimu сметка, всички тези герои се различават само по това, че принадлежат към различни двигатели притеснения.

"Опушени" от мрежата, защото той трудно може да натрупа своето оскъдно знание

Добави, не се колебайте.

__________________
Legnum INFO

Common Rail Direct Injection (CRDI)

Доскоро много са се опитвали да не се купуват дизелови автомобили, като по този много причини, но с навлизането на технологиите гледания CRDi на дизеловите автомобили са имали един вид "революция."

CRDi двигатели осигуряват увеличаване на мощността от 25% в сравнение с конвенционалните двигатели с директно впръскване на горивото, а понякога и до 70% по-силна в сравнение с конвенционалните дизелови двигатели.

Двигатели от този тип имат гладка шум и ефективна система за управление на гориво, чрез който можете да карате до 24 км на 1 литър дизелово гориво. Фактът, че пазарната стойност на дизеловия двигател е по-ниска в сравнение с цената на бензинови двигатели CRDI дава огромно предимство. Игрални CRDi двигатели е, че тръбата или «комън рейл» обединява всички инжектори и задвижва горивото под високо налягане.

Височината на налягането в обща релса гарантира, че когато тя влиза горивото това се разпадат на по-малки частици, някои от които са равномерно смесени с въздух, като по този начин значително намаляване на емисиите на неизгорял фракция гориво в атмосферния въздух и намаляване на замърсяването среда. Принципът на работа CRDi двигатели, предназначени да намалят шума от двигателя, които са свързани с дизелови двигатели и за първи път е била приложена тази технология и Fiat, за да се докаже ефективността на тези двигатели.

Както всички добри неща в този живот технология CRDI не е евтино, понякога повече от стойността на конвенционалните дизелови двигатели с 25%. Те също така изискват по-внимателни грижи и високата цена на резервни части в случай на счупване.