лагери Асансьор колела

Предишен ◈ Следващото

Един от най-важните елементи на ходовата част на превозното средство е лагер колело, което осигурява равномерно гладка и безшумен въртене на колелото. Като на център по вид са свързани с търкалящи лагери.

В момента автомобили са определени делими и безалкохолни Hub възли. В първия случай, може да се реализира, носещ замяна. Във втория е необходимо да се промени целият край колело. На неточна информация, не сгъване са по-безопасни в сравнение с сгъваема. Въпреки това, тяхната пазарна стойност е по-голяма, отколкото няколко пъти. Нашите местни майстори водопроводчици управляват мелница да подаде надолу свързващите елементи и производство на подмяната на лагер в не сгъваеми хъб.

Nonseparable задната главина на колелото

При автомобили с твърди, не-сгъваеми възли регулиране лагер не е възможно. Процесът на управление е да се установи луфт между главината и натискане наполовина на вътрешния пръстен навън. Повечето автомобили имат задвижване на задните колела, на разположение с едноредни ролкови лагери. В възел определя двойката лагери, които могат да издържат на тежки радиални и аксиални натоварвания. Максималното натоварване се предава като гърба и предните лагери, когато шофирате по неравен път, който води до преждевременно износване на техническите подробности. Също така е важна причина за неуспех е внезапна промяна в температурата. Като превантивна мярка на предните и задните възли лагер, необходими на всеки двадесет или тридесет хиляди километра проучват. Ако вашето превозно средство, монтирани едноредни лагери те трябва да бъдат периодично се смазват с грес специални смазочни материали и да се обърне специално внимание на осовото разстояние. Ако сте инсталирали от затворен тип лагери трябва да бъдат проверени тюлени. Провалът на лагер на колело е доста често срещан проблем. Е, ако дефект открива във времето е такава, че лагерът свива при висока скорост, което води до завъртане на заключващото устройство. Като недостатъчност често е свързано с неправилното регулиране. В случай на откриване на странични звуци, придружени от побоя, при наближаване на неравност, дупка е необходимо да се диагностицира и отстраняване на неизправности. В много случаи, виновникът е проблем колело лагер. Но не винаги. За самодиагностика лифт с крик колело, където се чува звука. Хванете една ръка върху горната и долната втори влекач колело във вертикална равнина. Ако колелото е в насипно състояние, това означава, лагер или долната сферичната става. За да проверите сферичната връзка е необходима повторна жак за повишаване на малко над лагера. Rock волана, ако играта не е изчезнала, тя се носи. В противен случай, проблемът се крие в сферичен лагер. Преди да вземе решение за замяна на лагера, на първо място, можете да го настроите. Ако не помогне, се пристъпи към замяната.

Проверка на лагера може да бъде на "poddomkrachennom" колелото

Корекцията на лагера може да се проведе след замяната или горните симптоми се появява. Ако лагера на колелото ще дръпне волана ще бъде много горещо, лагерът ще бъде унищожен. Когато прекалено много играят голяма вероятност за срив на лагера и седалката. Разрешение е минимална реакция. Асансьор колело лагер не отнема много време и се извършва много лесно. Подгответе минимален набор от инструменти:

комплект гаечни ключове,
комплект отвертки,
Литол,
Няколко чукове,
шайба,
настроен на главите,
нова гайка (вземе сет или да закупите отделно)
WD-40 (бензин може)
Можете да използвате динамометричен ключ за точна настройка.

То е необходимо за измерване и регулиране на силата, приложена при затягане. Все пак, не всеки има такъв инструмент, защото той струва доста скъпо. Това ръководство за затягане на гайката на ръка, ако няма динамометричен ключ.

Инструкции за самостоятелно затягане колело лагери.

Поставете колата на скорост или ръчна спирачка. Приложете нещо под колелата, например, откат устройство. Това е необходимо, за да се гарантира, че колата не е паднал от гнездото.
Вземете balonnik от комплекта в багажника (ако има такива) и отвиване на болтовете, които държат волана. Колата по този начин не трябва да бъде от по-висока състояние.
Подгответе мястото за монтаж на крика (от набор). Тя трябва да бъде твърда и дори. Можете да разположите бяла дъска, ако е необходимо, под крика. Повдигнете колелото, докато тя не спира да докосват земята. Поставете клин под ръка за всеки случай. Изведнъж Джак ненадеждни.
Разхлабете винтовете напълно и премахнете волана.

Следващата стъпка трябва да премахнете металната капачка от главината. За да направите това, използвайте плоска отвертка главата и чук от комплекта. Граничат отвертка между капака и главината и леки удари изключете капачка. Изработване удари от различни ъгли, за да се избегне ухапване. Гайка за коригиране на лагера да бъде под капака.

Свалете капачката на главината

Отстранете капачката гайката и старата грес. Ще видите zakontrennuyu рана гайка на вала. С него извършва затягане и разхлабване на лагера.

Старият орех трябва да бъдат отстранени. За да направите това, използвайте главата на набор от съответния размер. Почистете щифт (част на асансьорната шахта, която е завинтена гайка) като се използва бензин или WD-40.

Развийте стария орех

На мястото на старата муфа нова. Поставете колелото на мястото си. Първо, затегнете гайката така, че колелото вече не е лесно да се върти. След това постепенно се разхлабят, превъртане вертикално и затвори волана, докато започне да се върти свободно. Гайката се затяга, не е необходимо да бавно и внимателно, така че да не се наруши. Играй трябва да бъде минимално, едва забележими. процес на затягане е най-важният ефект. Това се отразява на качеството на работата и живота на лагера на колелото.

С помощта на чук, длето или отвертка затяга гайка от двете страни, в които има вдлъбнатини за закрепване. За тази цел се прилага ръба на секача от гайка и чук го чук в жлеба. Целта е да се гайката по време на работа не се е променила своята позиция, която може да доведе до разхлабване или затягане на лагера.