Образователна програма - История - Mitsubishi Outlander 2018-2018

От началото на популяризирането на кросоувър в сегмента дойде много производители, включително и тези, които не са ангажирани в производството на спортни автомобили и задвижване на четирите колела версии на вагона изобщо.

Mitsubishi Outlander също е участвал в състезанието и не е загубено.

Първо поколение Autlender завършен бензинови двигатели и 2.4 обем от 2 литра. Най-мощната версия на компресорен блок за 2-литров раздаде 240 к.с. но и за износ предаде "удушен", за да 202 коня.

За колата е на разположение 5-степенна механична скоростна кутия и четири-бандов автоматично. За купувачите предлагат и версия с предно предаване и постоянно задвижване на всички колела. Да, първият модел на Outlander трябваше постоянно задвижване на четирите колела с централен диференциал симетричен.

При второто поколение Mitsubishi Outlander, построен върху платформата GS, може да се похвали с три бензинови двигатели в обем от 2.0, 2.4 и 3.0 литра, както и дизелов обем двигател на 2.2 литра. Най-мощният 3-литров атмосферен бензинов двигател раздаде 230 к.с.

Заедно с четири варианта на двигателя станат достъпни и четири варианта на КАТ. Колите са били завършени ръководство за 5-степенна, CVT вариатора на 6-бандов автоматична и 6-степенна роботизирана с чек точка.

В линията на модели запазени версия с предно предаване, но задвижване на всички колела версия на загубена Системата за постоянно задвижване на четирите колела и имам две нови задвижване на всички колела система TOD AWC и S-AWC. S-AWC система се различава от конвенционалните активен AWC присъствие пред диференциал.

За разпределението на въртящия момент между предната и задната ос отговаря на електронни системи AWC многодисков съединител. Това позволи да се организират задвижване на четирите колела в "цивилен" режим, и ако е необходимо или насилствено го преразпределя на всички колела. Недостатъкът е възможно прегряване на съединителя, с активното офроуд шофиране и временното спиране на задвижването на задния мост.

Списъкът на хибридни варианти трето поколение се появи Outlander PHEV, с помощта на мотор като основен двигател и бензинов двигател - като електрически генератор за elektodvigatelya когато мъртъв батерия.

Deep пясък Outlander преодолява без проблеми, докато работите задвижване на четирите колела и трябва винаги да помним, че.

Outlander в България

Очертаващата класа на кросоувърите перфектно се вписват в българския автомобилен пазар. Между леки седан, универсален и ванове появили "слой", който е идеален за тези, които стават малки леки автомобили и не е необходимо офроуд автомобил или не са налични поради финансови причини.

Mitsubishi Outlander е гарантирана приличен внимание от страна на купувачите се дължи на славата и популярността на марката. продажби Outlander са се увеличили от поколение на поколение.

Продажбите на модела първо поколение в България не отговарят на фигурата на 20 хиляди коли, както и второто поколение на малко не са имали на марката от 90 хиляди души. Третото поколение продадени повече от 90 милиона превозни средства, и продължава да бъде продаден.

Отбор, продавани в България Mitsubishi Outlander.

Въпреки факта, че продажбите на пътнически Lancer модели в половина пъти продажбите на Outlander, Lancer в момента се предлага само във версията на EVO. Продажбите на конвенционален Lancer като модела ASX в България приключиха. Пазарен оптимизация труден за икономиката и бъдещето на компанията.

От Mitsubishi Pajero и линията спадна. Част от него се опитва да се възползва от пазара Pajero Sport NEW стана по-малко "дъб" и утилитарен, но по-луксозен и комфортен. Разбира се, остава и L200 пикап поради високата си конкурентоспособност в лагера на пикапи.

Mitsubishi Outlander модели в България ще се превърне в движеща сила в продажбите и акциите на компанията на него. Конкуренцията в сегмента вече е твърде висока, и тук влиза в сцена Skoda Kodiaq кросоувър, така Outlander ще трябва да се опита.

С внимателно шофиране на Mitsubishi Outlander могат да пътуват достатъчно далеч за кросоувъра.

Ползата ще бъде в състояние да изберете Autlender 3-литров атмосферен двигател, както и имиджа на марката като един от майсторите Offroad вместо ново строител кръстоски.

Разходите Mitsubishi Outlander с 2-литров двигател започва от 1,3 милиона рубли. Най-скъпата оборудване с 3-литров атмосферен ще струва 2,2 милиона души, което, обаче, в момента доста конкурентен. Цената маркер върху очаквания нов продукт от Skoda, за сравнение, ще започне в 1,5 милиона рубли за версията с принудително пълнене обем на двигателя 1.4 литра и мощност 125 к.с.

лично мнение

Mitsubishi Outlander, което имам е двоен смисъл. От една страна, тя е твърдо зае своето място кросоувър познат и уважаван марка. От друга страна, с всички съвременни тялото проектират някои елементи влияят положително на архаичната и принадлежност към времето, когато динозаврите са били все още.

Някои елементи засягат неговата архаичност.

Proezdil два дни, без всъщност да се измъкнем от кабината. Той е бил зад волана, в седалката на пътника и задната част. Преди изолацията е отлична. Тих мотор плюс изолация и 90-100 км / ч само заспива сама.

Но на задната седалка на багажника идва досадно шума. Необходимо е да се затваряне на затвора, или още по-добре нещо постоянно носят за потискане на странични звуци.

Като универсален Outlander добро. Просторен багажника и вътрешно пространство не е в неравностойно положение с възможност за трансформация. Един добър преглед, настройка на волана и седалката на водача е достатъчно за човешкия ръст над 190 см. Камерата за задно помага при маневриране в града и в трудни пътни условия.

На хлъзгав глина и редовен изкачване гума изглежда neberuschimsya, но благодарение на работата на компетентните Outlander електрониката успя да се изкачи до върха.

Асфалтиран Outlander 2.4 големи земни маси CVT CVT. За мен, това е скучно и твърде мудно, но помня, че колата е предназначена за средния семеен мъж с дете на задната седалка, а майка-куче, всичко си идва на мястото. И дали е необходимо по-дълго!?

Перес версия с 3-литров двигател и автоматична скоростна кутия, разликата се чувствате в първите няколко метра. По-уверен ускорение, изпреварване не е необходимо да се изчака реакцията на variantora, по склоновете се появи ефект на спирачната на двигателя и спирачната в хълмист и планински терен, ще живеят много по-дълго.

Въпреки това, аз ще бъда много честен, аз останах с малко чувство за "подценяване". Чувството, че двигателят е в състояние повече, а някъде в настройките отново погребан скандалната фраза: ". Не забравяйте, че това е вагон семейна станция"

Overheated имобилизира съединителя на превозното средство. това охлаждане може да бъде много екстравагантен начин - с морска вода.

Ако няма време да чака за охлаждане съединител, винаги може да се прибегне до използване на технически анализ. Въпреки това, след пет или десет минути за охлаждане Outlander тихо оставя се засада.

Това вариатора, че машината, в началото прекалено бързо в експлоатация и неприятни смотаняци колата. Изглежда, че сега, след като такъв "скок" Outlander е стрелят по залез слънце, да тече от 6-7 секунди до сто, но не. След режим агресивен старт трябва да бъде "аз съм като майка на съпругата на страната."

Все още няма оплаквания за волана и спирачките. Никакви оплаквания относно настройката и работата на окачването. За кросоувър работи адекватно и поглъща голяма част от асфалта и неравен терен.

Още по-лошо положение с нископрофилни гуми на 18-инчови джанти, които, дори когато работят правилно окачване усети "дъб" в първия гребен. Всички тези големи джанти и гуми с ниско не за българския вътрешността на страната, както и за добро асфалт без кръпка.

Южна лепкава пръст - не най-лесния тест за задвижване на всички колела. След 15 минути шофиране на система за задвижване на черен път на всички колела се напомня за необходимостта да се управлява по-безопасно.

Остава да се спомене, че Mitsubishi Outlander в вариации с задвижване на всички колела с висока проходимост вози без усложнения. Люлки докато втулката не е прегряване и задната ос е изключен. След като това се случи, колата веднага погребан на предните колела и пръчки.

Уви, от друга страна, не трябва да чакаме на съединителя електронната многодисков.

Но Outlander - далеч не е SUV. Офроуд функции готови да се похвалят само Pajero Sport и пикап L200. Outlander не е оф-роуд, но да се движи надолу към езерото и прорязан небелени град получи голям успех.

С всички модерни и дори малко по-агресивен дизайн Outlander е практичен семеен автомобил.

В заключение

Зад гърба на 15-годишна производствени модели, и - ако се съди по настроението на компанията - в предната част на повече от една година. Outlander трябва да действа като газела за газ. Т.е. - Mitsubishi продажби плъзнете от пика на кризата.

Планове за бъдещето Outlander все още не е обявена. Може да се предположи, че сегашната Outlander - последни в трето поколение. Каква ще бъде четвъртият не е известна.

Може би, ще има нещо ново предаване - някои "рязани" multiselekt. Би било много полезно, да се върне в електронен съединител много деликатна многодисков, че е в състояние да се изключи след 10-15 минути активно офроуд шофиране.

Чувството, че двигателят е в състояние повече, а някъде в настройките отново погребан скандалната фраза: ". Не забравяйте, че това е вагон семейна станция"