Преглед на Alfa Romeo GT Alfa Romeo GT 2018, собственикът, хубава кола, но тя трябва първоначално

Никога досега не съм написал коментари тук, но машината скоро ще бъде на разположение на степен се дължи на паркинга преливане - Усещам го мой дълг към нея поне да сподели впечатленията си.

Отидох на колата почти случайно - да alfistam преди това не гледат на себе си, а може би мога да направя обективно сравнение с други марки. Цикълът е 65 000, а до колата си внимателно наблюдаваше - масло се проверява всяка седмица, най-малкото съмнение за "нещо не е наред" Алфа спря пред портите на обслужване.

Ние имаме най-проста модификация - с 140 конски сили на двигателя и механика 1.8TS.

Наистина има спортна кола? Разбира се. Само икономична класа. Динамика дори и при този двигател за града и Южното Черноморие - достатъчно. Ако желаете, можете да отидете по-бързо, ако потокът да се обърне на двигателя, на скоростта на движение на 160-180 км / ч - удобно. Нито една система стабилизация не присъства - устройството е в занасяне контролирана и управлявана от стандарт машини в нея, както и през зимата могат да се обърнат на 180 градуса и преминават продължителни върти с поднасянето на задния мост.

Дори и с леко докосване на двигателя на газ незабавно да се развива към 2 милиона. Седалките - с отлична странична опора, ще седят залепени. Motor тананика весело, като "големи" спортен автомобил.

Каква услуга? Имам го свежда до проверка в сервиз се два пъти годишно, с искане - да се провери и да промени всичко, което е необходимо. Смяна на масла, филтри, и всеки път, когато нещо в окачването. За парите, които получаваме от 15-40000 за всеки такъв MOT. Останалата част - единственият бензина и ако е необходимо долейте маслото. Потреблението не се измерва, мога само да кажа, че това е до голяма степен зависи от това, дали много трябваше да бързаме.

Предаване изисква привикване. Например, третият след втората не може да започне, ако се опитате да "тояга" ненужно при 3000 об / мин, както и не се получи безгрижни perescholkivat дръжката напред-назад като vzbredet в главата. Трябва да се научим всеки път, когато превключвателя надолу peregazovkoy, в противен случай има риск да остане неутрална по най-неподходящия момент. Но веднага след като приятелката си, без проблеми ще бъдат. Подобно е положението на моя Porsche 944 и след това 928.

Има ли други недостатъци? За почитателите на марката, които намират за маловажно. На първо място, това е механизмът на стъкло без рамка. Когато вратата се отвори леко открехната, но затворена от тогава - не винаги. Например, BMW, тази система работи като часовник, но тук ние трябва да следваме. В противен случай, след няколко отваряне на вратата се образува съществена празнина, през които водата може да получи салон. Също така, предпазният колан не е определено въз седалката, а в предната част, далеч зад водача. Вземете го само с лявата си ръка.

В сравнение с премиум сегмента, светлинният глава е слаб. Вероятно може да бъде решен - не ме притеснява, аз се опитвам да не ходи по неосветените части.

Да, по-важен момент - преглед след седана изглежда наистина няма. Зад дебели колони и странно оформени на задното стъкло. Огледала тънък, че понякога е необходимо да се обърне глава.

Дори и най-новите четки чистачките след известно време започват да скърцат. Нагревателят в дъжда е необходимо да използвате "стъкло" в основния режим - температурата автоматично се задава максималния интензитет, също. Когато стане горещо, да го изключите, малко замъгли стъкло, след което го включете отново, докато не се пържи.

Наскоро - след SUV вероятно pognote прагове и счупи предната броня. Пътният просвет е - в най-добрия пътник. Трябва да се вози внимателно следи голяма яма. Прагове - да, това не е пластмасова облицовка и метал. Light докосване на ръба на ямата или бордюра - в услуга на оздравее и боядисване.

Плюсове? Те определено повече. Алфа привлича вниманието, той е преминал в потока не е по-лошо от E90 / Е93 от BMW. Други alfisty забавно клаксони. Винаги искате да запазите колата чиста и се грижи за нея. На улицата - просто удоволствие да дойде да отвори вратата, ще седне в нея.

декоративни материали - висококачествени и скъпи, изолация също е на надморска височина.

Service - както можете да видите, ако не се вземат podubity например, тя не оставя повече от VW и средните японците.

Какво го отличава от GT Brera - просторен интериор и практичност. Зад - цели три места. Багажникът е голям. Може да се транспортират на дълги мерки, както и с седалките сгънати и без заден рафт в състояние да се сгъне в колата толкова, колкото в на BMW X1.

В багажника с удоволствие кара средни куче, с нея обикновено се обръща да погледне навън.

Аз няма да се обобщи, нека всеки да реши за себе си. Ако сте сигурни, че всички италиански автомобили - lomuchy боклук, разбира се, от отчаяние не е необходимо да ги купуват. Но ако душата на тези автомобили е, не забравяйте, че новите италианците бързо губят стойност на вторичния пазар нещо подобно на това за парите си, за да бъде намерен. Сега съм собственик на колата е 10 пъти по-скъпо от своя ОУ, но го продават на много съжалявам, всеки път, когато влезем в колата - щастливи.