Признаци на неизправност в спирачната система

Спирачната система. Симптоми. Какво става, ако спирачките се провалили.

Съпруг преподаване съпругата на шофиране и казва:

- Ако видите зелена светлина - на ezzhaj,

ако червено, след това ще спре,

и ако видите, че аз съм блед,

веднага след това натискане на спирачките.

Като цяло, според статистиката на Американския институт за пътна безопасност, водачът натисне педала на спирачката е 75000 пъти в годината! Като цяло! В градско шофиране в режим старт-стоп, този индекс се увеличава значително. Какво трябва да се обърне внимание на това как собствената им да разберат, че е време да смените подложки, както и какво да направите, ако, не дай Боже, разбира се, спирачките се провалили.

Стандарт модерен спирачната система на превозното средство се състои от основна операционна система, спирачки за паркиране и спомагателни системи. На големи машини също имат резервна аварийна спирачка.

• Операционната система - това е основната спирачната система в кола. Неговият принцип на действие се основава на компресия на въртящ се диск или барабан подпора колесен специални блокове, които се пресоват или декомпресираната спирачния педал.

• Спирачката за паркиране в "чук" на народа, се използва за определяне на местоположението на превозното средство след спирка. Основната система се работи при натискане на спирачния педал, а когато автомобилът е в покой, ръчната спирачка го поправя. Също ръчната спирачка помага да започне движението при повдигането.

• Redundant спирачна система - използва се за застраховка. Ако основната система се провали. Тя може да бъде независима от операционната система и да включва всички негови кръга на работната спирачка или да дублира само определена част от него, например, задни спирачни цилиндри. В някои случаи, ролята на резервна спирачна система може да изпълнява ръчната спирачка.

Процес главната спирачна система е както следва: движение на педала на спирачката се предава механично към буталото на главния цилиндър. нейното движение води до увеличаване на налягането на флуида в тръбите подаващи течността спирачка в спирачните цилиндри задействащи на всяко колело. Налягането в цилиндъра роб се увеличава и това води до движение на буталото, която компресира или декомпресира дискови накладки барабан подложки на колела. Под действието на работната повърхност на подложката на триене на повърхността на диска или барабана и заключването на колелото се случи. При отстраняване на крака от педала на хидравличното налягане в системата е подравнен и буталото в главния цилиндър заема първоначалната си позиция. Подложки под влиянието на силите на възвратните пружини, колела или на барабаните освобождаване колело.

От необходимостта да спирачка човечеството започна да мисли по времето на каруци. Коне значително разпръснати, се изискват външна помощ за тяхното потискане. Първият спирачен механизъм се колело от ръчен лост или система от лостове. Дървена обувка натиснат директно на джантата на колелото, той се забавя. Понякога обувки с шипове кожа. Но това е било неефективно спиране, особено при влажно време.

В началото на XX век, колите започнаха да се достигне скорост над 100 км / час, ефективна спирачна система се превърна в необходимост. И през 1910-те, повечето коли използват стоманени барабана накладките са сигурно защитени вътре в барабаните. Те не се подхлъзна и може да обслужи до 1-2 хиляди километра. Това е пробив в спирачните системи!

През четиридесетте години и петдесетте години с развитието на автомобилната индустрия започва да се подобри и спирачната система. В допълнение към прилагането на спирачни системи на всички видове усилватели (обикновено - или Hydro, в които вакуум в всмукателния колектор с помощта на специален механизъм влияние върху спирачната течност, като по този начин подобрява ефективността на спиране, или вакуум, при което вакуумът в тръбопровода за прием на двигателя директно засегнати свързан с педала прът; също съществува спирачни бустери, използва без вакуум и налягане, генерирана от сервоуправление помпа), стомана razrabaty atsya и по-ефективни механизми спирачка.

Първият значителното подобрение в дизайна на спирачния барабан е появата в механизма на 40-те години с два хидравлични цилиндри и двете водещи подложки. Неговият призив - дуплекс. Преди това цилиндър, че е сам и той веднага се раздалечават двата блока, което е значително по-малко ефективни.

Днес, спирачни системи, напълно отговарят на строгите изисквания на автомобилните производители и достигат скорости. При производството на спирачни накладки и дискове, използващи съвременни високотехнологични материали триене. Всеки уважаван производител разработва уникална нова формула за още по-ефективно спиране, намаляване на прах, шум и т.н.

ФАКТ. Ново в спирачната - регенеративно спиране. Това е мястото, където, генерирани по време на спиране енергия се трансформира в електричество и зарежда батериите!

Но в едни и същи компоненти спирачна система - тя доставя, които изискват своевременна подмяна. Разбира се, клавиатурата за износване зависи от много фактори: качеството на обувките, стил на каране, условия на шофиране и така нататък. Като цяло, подложки, които се носят за 12-15 км. Предни спирачни накладки поемат тежестта на товара, съответно, се износват по-бързо, отколкото в задната част. Смята се, че необходимостта от подмяна случва, когато дебелината на подложката на триене материал достига 1-1,5 mm (с изключение на дебелината на металния субстрат). Твърде тънки спирачни дискове и барабани, просто не могат да издържат на стреса и напукване. Често, остър, както и продължително инхибиране води до прегряване и следователно до ускорено износване.

Първите признаци на износване и повреда в спирачната система:

- активира спирачния сигнал;

- Оказва предупреждение спирачка лампа;