шаси

Carrier е част от един от най-важните компоненти в устройството на автомобила, тъй като това е благодарение на това успява да събере всички части на машината заедно.

Кой използва няколко вида носители парчета, всяко от които е намерил приложение в някои видове автомобили. Първоначално всички автомобили бяха основани на рамката на превозвача. Но с течение на времето, той заменя другите видове, например, почти всички леки автомобили, монокок. където рамката отсъства, и всички негови функции се изпълняват от подсилен тяло. И все пак рамка задната горна част продължава да се използва - за товарни автомобили и ванове.

видове Всекидневник

рамата на превозното средство е структура от греди, простираща се като основа за закрепване на всички компоненти на автомобила - централата, възли за пренос, шасита и др. Body присъства в структурата на превозвача извършва само някои от характеристиките - осигурява пространство за пътници и товари, а също така действа като декоративен елемент.

Основният положителен качеството на рамката е използването на висока якост носеща част. Именно заради това той се използва в камиони и пълноправен SUV. Но в същото време се дължи на общата маса на колата рамка се увеличава.

Също така, рамата на превозното средство позволява максимално уеднаквяване на възли и механизми между модели от различни класове. По това време се стигна до факта, че много производители на автомобили, произведени на шасито с всички основни части на автомобили (шаси, двигател, трансмисия, шасито), които "извади" на различните видове органи.

Когато това е разработен няколко вида рамки, всяка от които има свои собствени структурни характеристики. Всички те могат да се разделят на:

Някои от тези подтипове са също често се използват комбинирани видове, в които има структури съставните елементи на различни рамки.

Spar и нейните подвидове

Spar шаси е най-често. Структура, че съдържа две греди надлъжна сила - реи, простиращи се по протежение на тялото и свързани помежду си чрез напречни елементи.

Spar рамка Toyota Land Cruiser

Сами реи са изработени от стомана, както и да осигурят високи нива на усукване използват различни видове напречен профил - кутия, I-греди, канали.

И не е задължително, че те са равни, много реи имат криви както вертикално, така и хоризонтално. Например, някои автомобили рамкират свити в предните и задните части (колела в курортно населено място), което дава възможност за преместване на центъра на тежестта надолу.

В допълнение, реи са подредени в строго хоризонтално положение спрямо пода и може да бъде под ъгъл. Вторият вариант се използва извън пътя.

Spars свързани греди, които могат да бъдат разположени по различни начини. Така нареченият стълба тип конструкция напречната греда, монтирана перпендикулярно странични елементи (считат класически). Но има една структура, в която тези компоненти са разположени под ъгъл - K-образни и Х-образна рамка.

Spar х-образна рамка

заваряване се използва за свързване на страничните елементи с напречни елементи (по време на оф-роуд), нитовете (товарни автомобили). В някои случаи, като се използват болтови връзки. За закрепване на леки автомобили и реи възли, и са оборудвани с кръстосани ръце.

Подвид тренират конструкция е периферно. Отличителна черта на това е най-голяма дистанция между рангоутите. След пълното сглобяване на колите са поставени в близост до праговете на тялото, което значително подобрява устойчивостта на страничен удар, както и дава възможност за понижаване на нивото на пода (колкото е възможно).

Периферна рамка Corvette

Друг тип препирам рамка - X-образна форма. Същността на такава структура на кадър се редуцира до, че в предната и задната реи се разделят, и в центъра - се намалява до максимум (пространството между тях могат да се настанят освен че шахтите за предаване). Външно, този вид прилича на буквата "Х", откъдето идва и името.

Друг вариант - подкрепа база. Дизайнът на рамката все още използва надлъжни странични елементи, но тук те са свързани помежду си не трегери и отдолу. В този случай, плоча, поне в част от него и на дъното, не е елемент на тялото и следователно се отнася до този вид рамки.

рамката на гръбнака

Chine тип конструкция е по-рядко срещан, и това е, всъщност, се използва само за товарни автомобили "Татра". Основните компоненти на този вид поддържаща част да излиза на централната греда произведени от тръбата.

Прави впечатление, че в такава рамка на някои компоненти на автомобили се използват като носещи елементи, а именно на двигателя, скоростната кутия, предавателни кутии основни. Всички те са свързани централната греда, въртенето между възлите се извършва с помощта на сонди, разположени по дължината на тръбата.

Feature дизайн на задните ходовата е, че въртенето на предаването към колелата извършва шахти с кардани, шахти на оси, а не като основни зъбни корпуси са здраво прикрепени към гредата. Но такова устройство, от своя страна, дава възможност да се инсталира на всички колела независимо окачване колата.

Основните предимства на този тип конструкция осигурява висока устойчивост на усукване и за сравнително проста създаване на мулти-шаси. За да направите това, просто трябва да добавите желаното количество крайните устройства и да ги свърже с помощта на централната греда.

Но това широко разпространено шаси не е получена в резултат на сложността на поддръжката и ремонта на възли за пренос, тъй като е необходимо да се проучи почти цялата рамка, за да се отдели Картър на главното управление и скоростната кутия. В допълнение, тялото прикрепен към тръбата, е доста високо над земята. Ето защо, този тип конструкция е подходящ само за употреба в камиони.

рама

Пространствена наречен конструкция на превозното средство, представени като конструкция от заварени тръби. Различни ниска маса и високи нива на сила.

Тази рамка не създава само отделения за поставяне и закрепване на компоненти на колата, но и кабина за пътници. Освен това, рамката изпълнява ролята на тялото, което в кола с такава конструкция е просто отсъства, и декоративна облицовка е фиксирана директно върху композитен тръба.

Тази рамка е била прилагана за спортни автомобили, както и домашно приготвени модели - бъги. Прави впечатление, че дори и в средствата за масова кола с тялото монокок, който променя да участва в състезания, с вътрешна тръбна рамка за повишаване на телесната скованост. Но в този случай, монтирана рамка не може да се нарече пълноправен пространствена рама.

съчетание

Това са основните видове рамка носещи части. Но, както е отбелязано, че има много варианти, което представлява смесен тип.

Те включват раздвоен рамката. В този тип на основните съставни елементи са налични и греда греда видове - централната греда и рангоутите. Дизайнът е както следва: в предните и задните части за закрепване автомобили възли, се прилагат надлъжни реи, а в централната част на снимачната площадка на тръбата (но тук не се използва, за да се настанят на задвижващите валове). Между лъч и надлъжни елементи са неподвижно свързани.

Раздвоения кадър - симбиоза от няколко вида, и това не е само един. В някои автомобили, използвани конструкции, състоящи се например компоненти на Х-образната рамка и носещата основа, или централната греда и странични елементи (за разлика от нокът, страничните елементи са поставени пред само).

Но също така има опции, които съчетават различни видове, носещи части - рамка и монокок. За този тип е така наречената интегрирана рамка. Същността е, че елементите на рамката (реи класическа или периферна), включени в структурата на тялото и се формира интегрално с него (те са здраво свързани един с друг). Но си струва да се отбележи, че рангоутите обикновено се намира точно пред, и се използват за определяне на централата.

Интегрирано с рамката на тялото

Друго изпълнение е комбинираните части носител тялото с подкадър. Този елемент изпълнява същата функция като страничните елементи в една интегрирана изпълнение, но за разлика от него, прикрепен към тялото посредством болтови съединения.

И накрая, ние се отбележи, че въпреки че рамката се използва само за определени класове автомобили, елементите, включени в проекта, се използват широко и сега, тъй като те увеличават твърдостта на монокок. Почти всички леки автомобили могат да бъдат намерени армировъчни реи или носилки.