Шипове за гуми

На Безспорните предимства на гуми с шипове бързо оценени шофьорите. В тази статия ще кажете за ползите от използването на шипове на гумите и това, което правят.

Дизайнът на шипове за гуми

Шипове са съставени от две части: на корпуса и поставете карбид. Проблемът на жилища - да се запази скок в тялото на протектора по време на целия живот на гумата. ПИН (карбид вложка), трябва да хапе в пътната настилка, увеличаване на коефициента на триене при хлъзгави повърхности.

За приготвяне на волфрамов карбид вложки се използват и редица съединения. Това, което не се съобщава: собствена марка всеки производителя, трудно рецепта сплав. Но е известно, че някои добавки дават възможност за постигане на твърдост по Викерс 1500. Ясно е, че работата по лед или сняг, не е необходима такава сила, но по асфалт карбид вложка износва със същата интензивност, като това на протектора на гумата.

Първоначално тялото на тръни бяха стомана. Но веднага след като борбата за запазване на пътната настилка и масата на тръни е било ограничено. има модели с пластмасов корпус. Маса пластмасова пластинка монтаж с вложка е само 0,7гр и най-леките стоманени шипове тежат 1.1 грама. За съжаление, понякога пластмасата не издържа натоварвания в комбинация с ниска температура шпайкове и да падне от протектора.

Почти всички производители на тръни появиха модели с алуминиеви черупки. Легирани с алуминий в сила приближава стоманата и теглото на пластмаса - теглото му е 0,9 грама. И покрита с тефлон за улесняване на монтажа в монтаж дупката, и да се увеличи устойчивостта на корозия.

Между другото, корозия предизвиква усложняване на формата на корпуса. В основата на конвенционален родословни има само един фланец, и разликата между корпуса и гумена постепенно проникване сол, пясък и вода започва вреден процес корозия. За да се сложи бариера на пътя на агресивна среда върху тялото на тръни, изработени от два или дори три от фланеца. Освен това, много от шипове фланец твърдо държи на място. Но те имат недостатък - те са трудни за производство.

Повърхнина каучук шипове състои от два слоя: повърхностни, мек, отговорни за сцепление с пътя и вътрешен твърд слой запазва шипове вмъкнати в отворите на специален профил. Също така, по-долу всеки гръбнака има специална подложка от мека гума, така че при движение по твърда повърхност вътре в издълбана скок по-малко вреден по пътищата и подобряване на комфорта на возене.

Друг фактор е броят на сцепление шипове в гумата. За да не се разруши пътя принуди производителите да намалят броя на шипове или направи така, че те нямат вреден ефект върху асфалта. Има нови методи за изучаване, които включват екологичен котва родословни с увеличение на фланец и мека гумена композиция в основата на щифта - така че те добре абсорбира и внимателно се отрази на пътното платно.

На съвременните гуми използвайте лек шипове. Те тежат само 0,7 грама, но са правоъгълни пластини - поради това те осигуряват минимално спирачния път и най-добрите динамиката на разпръскването. Но основната технологична разлика - те са засадени на лепилото. Благодарение на тази технология, "залепени" шипове перфектно придържани на място и да се намали загубата на бодлите на 2 пъти!

След закупуване на гуми трябва да се премине на "Run". Това предполага плавно шофиране разстояние и спиране, както и ниска скорост (60-80 км / ч) в първата 200-300 км. Също така трябва да е по-вероятно да се провери налягането на гумите. Това ще предотврати преждевременно износване шпайкове и падане.