сроковете за доставка ФОБ, Incoterms 2018

Декодирането и класификация

видове транспорт - вътрешни водни пътища и за международното морско

FOB (Free On Board) - буквален превод на "Франко борд" или "FOB"

В международната практика на външната търговия един от основните проблеми е неясна, често противоположния тълкуването на различните страни на търговските условия на външната икономическа договора. Най-често това се дължи на различията в правната рамка на държави и често противоречива, спорове, съдебни дела и финансови разходи, направени от двете или една от страните. За да се реши този проблем, на Международната търговска камара публикува стандартизирани термини и понятия - основни условия на доставка, или Инкотермс. С тяхна помощ, на всички участници на външноикономическата дейност може значително да опрости задачата си при формулирането на своите права и задължения, както и избора на транспортни условия.

Един от най-популярните и често използвани в договорите Incoterms е FOB. Заедно с CIF, условия postavkiFOB всички правила са определени само за морски и речен транспорт, т.е. когато стоката преминава от продавача на купувача на борда на кораба. FOB означава понятието «безплатно на борда» ( «безплатно на борда"). Кратко описание на понятието се крие във факта, че изпращачът е отговорен за това, до момента, тъй като ще се работи за борда в пристанището на отпътуване. В момента тя пресича съвет, отговорен за товарния кораб на купувача.

Под ръководството означава всички разходи за транспорт, декларация и вреди на щетите или унищожаване на стоките. Основа postavkiFOB предписва конкретни права и задължения на износител и вносител в изпълнението на договора за доставка.

Отговорности на страната износител

1. Извършване на натоварване на товари на борда на кораба, определен от другата страна търговския договор в определено пристанище за това предварително.
2. Уверете се, всички условия за преминаването на износ митническо оформяне.
3. За да поеме всички разходи за митническа декларация - да плащат мита, данъци и други такси.
4. Изпълнете всички формалности за износ: за получаване на лицензи, разрешителни, сертификати и други документи, за да се даде възможност за износ на стоки.
5. За да се осигури втората страна договорните документи, придружаващи договора: фактура (фактура), спецификациите, товарителницата или друг документ за превоза на товари на кораба.
6. Уведоми получателя предварително съгласуван метод за действителното натоварване на стоката.
7. Осигуряване съответствие с условията на количеството договор на стоки, тяхното качество, както и опаковането и етикетирането за идентифициране на стоките в пристанището.
8. По искане на вносителя да предостави цялата информация за продукта, което трябва да получи стоките в страната на вноса (платен от получателя).

Задължения на купувача

1. Направете плащане на стоката в съответствие с търговския договор.
2. Изпълнете всички митнически формалности по вноса.
3. Направи договор за доставка.
4. Уведомява другата страна на договора име на кораба, датата на пристигане в пристанището или периода от време, в който да се извърши натоварването на товари.
5. Вземете износителят или негов агент документира самия превоз на стоката.
6. Вземете за разходи на доставчици, свързани с намиране и предоставяне на информация за стоките за внос в страната на внос / транзит.

Така terminFOB пазаруване в най-опростена декодиране означава, че отговорността за стоките до момента на работа на борда му е на износителя, вносителя след това започва да се носи отговорност за стоката в момента на преминаване на страничната линия. Основната разлика между най-популярните морски търговски условия CIF и FOB е финансова тежест за транспортните разходи: ако CIF за корабоплаването такси, платени от продавача, условията за доставка postavkiFOB предполагат плащане от купувача.

Проблеми със основен terminaFOB

Основният проблем при използването на термина FOBpri износа е неговото значение. Има редица случаи, при които, вместо FOB-добре да изберат друг морски термин. Например, ако опаковката или товарен ферибот, където стоките са пристигнали на мястото на съхранение кораб страна на док порт, отговорността за това де факто преминава от продавача на превозвача. Карго от известно време на етапа на изчакване на изпращане, и ако в този момент с него се случи нещо, според ръководството на договор за щетите все още се поемат от продавача. Последното не се има право да предяви иск за вреди, причинени на стоките на превозвача, като тя не е страна по доставката на договорните стоки по отношение на вносителя.

В същото време, карго застраховане, което привлича вносител, който е валиден от датата на претоварване на товари през борда на кораба, както и за загуба или повреда на стоката до този момент на застрахователната компания не е длъжен да носи отговорност. Следователно прилагането на термина FOB в този случай е неуместно, то ще бъде по-добре да се използва търговската термин FCA, в които фигурира носещата сърцевина, и продавачът заплаща износни мита.

Където е целесъобразно използване пазаруване terminFOB?

Има и редица случаи, в които използването на "FOB" е подходяща. Така например, терминът Потребителят FOBpri вноса може да се използва при изпращане на стоки в насипно състояние, като например зърно, желязна руда, въглища и други насипни товари тегло, които попадат на борда един поточен начин. Фактът, че този метод на товарене на стоката предполага, че задържането на кораба се образува конична могила, която измества центъра на тежестта на съда. Поради това, корабоплаването не е възможно технически. Ето защо, за доставка на насипни товари в документите е посочено terminFOB пазаруване. който се дължи на изясни «прибрано почиства », т.е. "Полагане и изравняване." Последното е почти винаги се извършва ръчно, като работниците на екипажа, за акостиране, както и за да се избегнат спорове, е желателно да се уточни кой ще плати за него.