Техническа диагностика на подвижен състав
Поддържане и ремонт на трамваи и тролейбуси
В условия на работа, повечето от повредата е открита само когато те се появяват изрично или значително. Смущения, което води до леко повишаване на консумацията на енергия за движение база и сменяеми износващи се части, намаляват ефективността на спирачната система може да се види от водачите NLI на персонала по поддръжката. Ако е специалист в областта PLD опитен шофьор все още е в състояние да идентифицират анормални възел характеристики или единица, докато nln вина на неуспех, е необходимо да се поправи намеса не е предвидена система за планиране и predupredntelnyh ремонт. За да отчете грешки в началото, предотвратяване дефекти н неуспехи в условия на работа, като прогнозира времето за изпълнение на съответните операции по ремонт и поддръжка, необходими за наблюдение на техническото състояние на възли, агрегати и апаратура за диагностика. Процесите се променят на техническото състояние на възли, апарати и възли трамвай и тролейбус е показано в таблица. 11.
Тъй като на техническото състояние на промяна е неизбежна, компоненти, възли и устройства на подвижния състав трябва да бъдат постоянно
управление, което налага да се приложат в предприятия да техническа диагностика. Непрекъснатото нарастване на сложността на подвижния състав дизайн затяга правилата отклонения и спецификации. В резултат на това е да се увеличи броят на необходимата корекция и контрол и превантивни дейности и в същото време броят на факторите, влияещи върху работата на даден възел. Нарастващата сложност на техническо оборудване изисква обучение на персонала и отнема много време за отстраняване на неизправности и отстраняване на проблеми. Интуитивните методи и методи за оценка по индивидуалния професионален възел поддръжка или държавна машина неефективно и често не цел. Най-точната цифра дава техническа диагностика с помощта на специални устройства. В този случай, без разглобяване компоненти и възли да зададете необходимия обем ремонти, поддръжка и настройка. Техническа диагностика се извършва въз основа на наличието на информация за техническото състояние. Оценка на техническото състояние на обекта може да се диагностицира като се сравни със състоянието на референтния обект. Въпреки това, за градски електрически транспорт все още не е определил всяко позоваване обект, без ясно определен математически модел на състоянието му.
диагностични системи целите за поддържане на подвижния състав са да спечели в този момент от време съвпадение възел или спецификации на крайни автомати, т.е. оценка на работата му по време на инспекция; .. състояние предсказание, което би било възела или устройството след определен период на експлоатация, т. е. прогноза за техническо състояние на обекта въз основа на законите на промяна на техническото му състояние по време на операцията, идентифицирани в проучването и определяне на предсказаната параметри (продължителност на работните цикли на зареждане, пробег) ; определение за техническо състояние, в което е имало елемент или възел в миналото, някои от интерес за нас в момента (си), преди диагностично изследване, т. е. определяне на базата на съответствие с установените закони на промени в възли и агрегати по време на нормална работа.
Един от проблемите, съпътстващи решен техническа диагностика, това е да се намери виновен. За идентифициране на дефектната част или място на повредата и вероятно причината за целта си от първостепенно значение REC изследване на сложни устройства, като например tirie-Торн движение импулс количката контрол на скоростта на системата и трамваите. Демонтаж на монтаж експлоатация PLD повреден, но продължава да работи (с интуитивен отстраняване на проблеми) често причинява повече вреда, отколкото това, което щеше да е по време на работа с съществуващ сайт или неизправност на устройството за бездействието си приходи NLI за планирана поддръжка. Обикновено, техническото състояние на комплекс машина или на подвижния състав обикновено се определя от набор от параметри (физически величини), значението на всеки от които е различно. Ето защо, разпределени на един или повече основни параметри на общия брой на населението, определяне на техническото състояние на системата и техните лимити, след която може да доведе до провал. Диагностично вярвам основните експлоатационни параметри и техническото състояние на обекта. Тези параметри трябва да включват информация, необходима за диагностиката или като споменатия диагностични функции, които могат да се определят количествено, т. Е. Измерено. Както техническото състояние променя диагностични параметри могат или да бъдат увеличени (електрическо съпротивление, шум, вибрации, температура), или - намаляване (настройка единица налягане на маслото, ускорение). Възможността за директно измерване на основните параметри е много ограничен, но почти винаги се използват косвени методи за измерване на основните параметри и свързаните съпътстващи процеса на работа.
Основната функция диагностика измерване на диагностични параметри. Разработване на методи за измерване?
диагностични параметри изследвани с машината (възел) на предварително определено режим. Резултатите се обработват от устройството оператор или логика. Подходящи методи могат да се считат тези, които измерват параметрите на работния процес (съпротивление верига, силата, ниво на шума, спирачната сила и др .. D.) или сродни процеси (промени ниво на шум, повърхността на нагряване и подобни. Г.) или геометрични параметри. Където всеки един от методите за диагностика трябва да се актуализира, тя е адаптирана по отношение на специфични агрегати, възли и устройства. Осъществимост на практическо приложение на метод и свързани диагностични апарати могат да се оцени точността на измерването, диагноза технологичността и икономическата ефективност на въвеждане на операции. Точност и ефективност на разходите се определят от показатели за надеждност и технологичност на лесната употреба методи и инструменти за диагностика на стабилността на техните действия и да се адаптира към конкретните технически условия на работа. Използва функционален метод за диагностика (или възел единица при заверяване на неговите операции или намиране на повреда е в работно състояние) или тест (за необслужваните възли и агрегати са проверка на възможностите за обслужване и отстраняване на проблеми изпълнение). Комбинираното използване на функционален тест техники и увеличава диагностика п представяне на стойност. Когато метод за изпитване, специално избрани сигнали, доставени в последователност на входа на системата. В резултат на тези сигнали като отговор на тях има съответните изходни сигнали. Сравнявайки изходните сигнали с очакваните (прогнозира теоретично), които трябва да се появи на изхода на системата, ако се работи правилно, то е възможно да се определи отклонението в експлоатация (заминаващ от неизправност на готовност, провал и др .. Г.). Метод за изпитване на диагностика на конкретна програма ви позволява да извършвате мониторинг и управление на системата статут в рамките на няколко минути. Широкото, с техническа диагностика е акустичен метод, когато шумът на природата определяне на повредената част, възможен допълнителен период от неговата работа, и най-добрият начин да се ремонтира. Акустичен шум по време на работа на машината, носи информация за неговото състояние. Сравнявайки спектрални композиции и справка шум изпитвано устройство, е възможно да се установи степента на отклонение на последния от режима на работа на препратката, тоест. Д. Решаване на проблема с техническата диагностика. Когато вибро-акустичен метод за определяне на промяната в разликата в свързаните компоненти на. За тази мярка спектър колебание избран вибрации енергия и определяне на местоположението на дефекта и неговия размер (пролука в конюгация).
измерено напрежение съответно на филма на маслото в проводници, свързани компоненти.
която ви позволява да се определи състоянието на сдвояване. Ефективност на техническа диагностика при условие, адаптивност компоненти дизайн и възли количка и количка за диагностично изследване, високата им поддръжка: премахване на дефекти, открити Iyo трябва да бъде по-трудно и отнема от неговото време за търсене. Всичко това се полага на етапа на проектиране. Средствата, чрез които техническите диагностиката, е препоръчително да се проектират успоредно с развитието на дизайна на подвижния състав. Устройство оперативна структура за диагностиката и създаването на комплекс от свързаното с тях оборудване е много времеемко и скъпо работа, така че е необходимо обективно, строго обоснована оценка на тяхната tehiiko-ekoiomicheskoy целесъобразност. Средства за диагностика са за мониторинг и средства за измерване, инструменти, пейки, както и комбинации от тях, за събиране на достатъчно информация за техническото състояние на контролирания единица или единици. За контрол и диагностика на механично оборудване количка стои може да се препоръча следното:
тип мощност валяци и balaisirno суспендира устройството товар (Фигура 121, а.); инерция с текущите барабани и маховици да симулират инерция постепенно движеща се маса на количка (Фигура 121.6.);
Стойки от този вид позволяват да се контролират параметрите на мощност или движеща сила, както и загубите при предаване единици; с две свободно движещи се платформи в напречна посока (фиг 122 а.); Две валяк насилствено завърта (Фигура 122.6.); с ролков контакт, разположен между въртящата сила ролката (Фигура 122 инч);
с платформи, които имат възможност да се движат на разстояние пропорционална спирачните сили срещани по време на спиране количка (Фигура 123, а.); валяк мощност за измерване на устойчивостта на въртене на колелата при спиране (Фигура 123.6.); спиране на ролки и измерва реакционната сила (Фигура 123, в.); спирачка за определяне на спирачния момент, когато spinup на колелото (фиг. 123 г). Стойки направени както на фиг. 121, ви позволяват да контролирате силата и сцепление, както и загубите в преносните единици. С кабини направени както на фиг. 122, може да се измери аксиално изместване на подложка, барабана, или ролка под въздействието на странични сили и по този начин се наблюдава коректност на управляемите колела. За тази цел на използване и оптичен пейка с огледални рефлектори и оптико-електрически уреди стягащи колела на задвижваната ос и проектиране ъгли на колелата на екраните. Поставки, която верига е показана на Фиг. 123, предназначени за определяне на спирачния момент, спирачната мощност, ъглова забавянето или реактивния момент, срещащи се при натискане на спирачките. В Московския енергиен институт (МЕИ) и Харков Института на инженерите благоустройството (HIIKS), разработени от опитен контрол и диагностични системи за оценка на характеристиките на количката за сцепление и трамвай.
Средства за диагностика, за да отговарят на изискванията на фирмите, които ги експлоатират, да има възможност да контролира всички основни параметри, характеризиращи работата на единица или единица. диагностициране програма е ограничена до необходимата оперативна и подготвени така, че да е възможно да се избегне голям брой устройства връзки, устройства и механизми. Въпреки това е желателно да се извършват голям брой превключвания, който може не само механизация и автоматизация, но също и на програмата, която намалява сложността на диагностично изследване. Резултатите (данни) за техническа диагностика трябва да се издават в определен вид (картограма, перфокарти и др tablogrammy. Г.). Диагностициране на търкаляне може да бъде общо или elementwise, т. Е. Може да се направи, за да се постигне местни цели (проверка изложени само или части осигуряване на безопасността на движението), или за оценка на работоспособността тролейбус или трамвай във всички основни отношения. В зависимост от предназначението се прилага някаква форма на предсказващи специалисти поддръжка позиции на предмети или комплекс станция за публична проверка. Специализирани мнения се осъществява по отделно или включени в състава на производствената линия. Обещаващи диагностична система техническа борда (намира се в тролея на пилотската кабина или трамвай). при
Шофьорът може да получи информация за единиците за ефективно използване на ресурсите н звена на превозното средство, управлявано от него. Въвеждане на технически инструменти за диагностика в практиката на оперативно депо осигурява повишена ефективност на производството. Икономическата ефективност на техническа диагностика може да се определи чрез сравняване на стойността на експлоатацията на подвижния състав с допълнителни разходи за извършване на диагностика. Намаляването на оперативните разходи като същевременно въвежда диагноза поради намалена поддръжка, разход на резервни части, разходи за труд, повишаване на производителността, повишаване на коефициента на техническа достъпност и устойчивост на подвижния състав; Разходите за диагностика, дължащи се на разходите за диагностика оборудване и оперативни разходи за неговото използване. Диагностика на техническото състояние на подвижния състав, като един от най-важните средства за подобряване на обслужването има широки перспективи.