Това, което прави най-големият брой търсения за гуми
Предимство или недостатък?
Гуми - е безопасността на шофьорите и неприятности за сервизи. В преследване на безопасно шофиране през зимата, шофьорите поставят гуми с шипове са не само за автомобили, но също така и за товарни автомобили. Особено популярни онлайн магазини като резервен човек. и двете гуми. Но след като снегът се топи, на асфалтов път остана, защото тръни са работили като нож. Особено такива лоши гуми, управлявани по пътища, които не са цяла зима са били потопени назъбена сняг. И ако все още се разбере, гуми - това е добро или лошо? Недвусмислено отговорът не е, защото това, което е добро за шофьорите - това е лошо за домашен майстор. И все пак, загриженост за безопасността по пътищата през зимата - е да се грижи за всеки шофьор.
Дизайнът на шипове за гуми
Днес, шиповете се състоят от две части:
- жилища - държи конезавод в протектора на гумата по време на целия период на обслужване;
- карбид вложка - разрязване на пътната настилка, като по този начин увеличаване на коефициента на сцепление по хлъзгав път.
За производството на вложката на волфрамов карбид често се използва сплав от ниобий и титан карбид. По брой връзки остава тайна, защото всеки производител се грижи за карбид Марка рецепта. Плътността може да достигне до 1500 Vickers. За пътуване сняг не е необходима тази цифра, но на голата тротоара като вложка носи също толкова бързо, колкото на протектора на гумата. Поради това, производителите се опитват да подобрят шиповете.
подобряване на жилища
Основната промяна на обекта - това е така. Производителите експериментират с формата и конструкцията на тялото материал на острието. Първоначално те са били стомана, но тъй като гумите окажат голямо въздействие върху пътната настилка, теглото на конезавод е станал силно ограничен. Следователно, има модели на пикове с пластмасов корпус. Тегло е намален значително до 0,5 грама, което не може да не успеят да угоди на производство и ремонт. Но такива модели се появиха и недостатък. Пластмасови не могат да издържат на механични и термични и шипове просто падна на гумите.
имаше един модел с алуминиеви черупки след експеримента. Това е идеално, тъй като легиран алуминий оп пластична маса в близост до и в близост до силата на стомана. Алуминиева за лекота на разтоварване покрита с тефлон, която освен това повишава резистентността към корозивни атака.
Той предизвиква корозия на металните производителите да усложни формата на тялото. В основата на традиционния модел на шийката има фланец. Разликата G влиза между гумата и жилища, вода и пясък, което причинява процеса на корозия. За да се предотврати влиянието на агресивна среда на корпуса на скок е направен от две или три фланци. Mnogoflantsevye шпайкове всичко останало се съхранява в тялото на протектора здраво.