Универсалните колекторни двигатели
Универсалните колекторни двигатели - с ниска мощност двигатели с поредица поле възбуждане намотка разделени, така че те да могат да работят като постоянни и променливи стандартни напрежения с приблизително същите свойства и характеристики. Тези двигатели се използват за шофиране високоскоростни устройства с ниска мощност, както и много домакински уреди. Те имат една проста, широка и гладка контрол на скоростта.
В структура, тези двигатели се различават от статор структура DC обща двигатели приложение, магнитна система, която се отделя от пещта изолирани един от друг от електрически ламарина с изпъкнали полюси на която са поставени две секции на полето намотка. Тези секции са свързани в серия с котвата и имат от двете страни на своите терминали, които намаляват смущенията от ценообразуване колектор съгласно четки, които, когато двигателят се захранва с променлив напрежение на мрежата е особено подобрени поради значително влошаване на превключване условия.
В зависимост от дизайна на полето на намотката на двигателя може да бъде свързана с котвата в машината, или може да бъде отделни външни терминали, това е по-удобно да се промени посоката на въртене на котвата, чрез обръщане тел места, подходяща за неговите изводи или към изводите на възбуждане ликвидация. Котва универсални двигатели подредени по същия начин, както машина котвата на DC, и намотка е свързана към колекторните пластини, които са притиснати към четката.
Започнете тези двигатели работят с директен включване на AC или DC напрежение на мрежата, което съответства на номиналното напрежение е посочено в своята чиния.
арматура скорост универсален колекторен двигател на серия възбуждане е пряко пропорционално на напрежението на клемите му и обратно пропорционална на амплитудата на магнитния поток в зависимост от натоварването на вала на двигателя.
Механичните характеристики на тези мотори са различни в зависимост от това какво напрежение (AC или DC) работи двигателя, тъй като най-AC присъства постоянно напрежение само спад на напрежението, създадено от съпротивленията на намотките и арматура постоянен ток, а когато е прикрепен към променливо напрежение все още е налице значителен спад индуктивно напрежение през бобините и арматура. В допълнение, когато променлив ток с ниска скорост на котвата е значително изместване на фазата между напрежението и тока, който драстично намалява момент на вала на двигателя.
За приблизително същите механични характеристики на променлив ток и DC включват разпределя поле мотор намотка за постоянен ток изцяло, и да се премине към променлив ток - частично, за които двигателят е свързан към съответната мрежа терминали маркирани с "+" и "-" или щипки с обозначението "
При номинални условия, съответстващи на мрежата за доставка на постояннотокови напрежения, номиналната скорост на котвата е същото. Въпреки това, когато двигателят е претоварен, свързан към електрическите мрежи променлив, скоростта на котвата намалява по-силно, а когато разтоварване се увеличава по-бързо от DC напрежение от мрежата.
Когато скоростта на празен ход котвата може да надвишава номиналните 2.5 - 4 пъти по-висока, и не е приемливо, тъй като на големи центробежни сили, които могат да унищожат котвата. Поради тази причина, в режим на празен ход е разрешено само малка мощност, за двигателите с относително големи механични загуби за ограничаване на скоростта на арматура. Двигатели с малки механични загуби трябва винаги да носят товара на не по-малко от 25% от номинала.
контрол на скоростта арматура се извършва чрез промяна на напрежението на изводите на машината, както и плъзгащи поле ликвидация или арматура ликвидация резистор. От тях регулиране методи поле от паралелното свързване на възбуждане намотки регулируем резистор е най-икономичен.
Основното предимство на универсални колекторни двигатели в сравнение с асинхронни и синхронни двигатели е, че те се развиват значителни начален въртящ момент, благодарение на последователното възбуждане бобината и позволяват свободно използване на повишаващия предавка, за да получите скоростта на котва е много по-висока, отколкото в синхрон.
Бързина универсални колекторни двигатели ограничава техния размер и тегло.
Номинална к. N. D. Тези машини зависи от тяхната номинална мощност, бързина и ток тип. Така, в мощността на двигателя класиран е от 5 до 100 W варира от 0,25 до 0,55, и в машини мощност 600 W, докато достигне стойността на 0,70 или по-висока, и двигателят винаги е придружен от променлив ток редуцира до . п. г. тези, причинени от повишено магнитни и електрически загуби. Номинална мощност фактор на двигатели е 0,70 - 0,90.