Велосипеди главината на колелото

Втулката с колелото - лост и опорната точка. Всички знаем, че колкото по-голяма колелото, което е самата лоста, толкова по-добре навечерието и толкова по-добре: плъзгащи и търкалящи в ръкава - толкова по-лесно е да се завърти колелото, се оказва, същата ролка. Има мит, че в ръкавите на енергията се губи, или така наречената енергия на въртене на педалите. Бихме искали да отбележим, че научната доказателство за противното. В книгата на Успение Богородично "велосипед теорията" се има предвид цифрите, които доказват, че загубата в ръкавите са толкова малки, че те могат да бъдат пренебрегвани в. Изглежда, че загубата на долната скоба сглобяването на веригата на 4,5%, предното колело прекарва 7.4% загуба и задното колело - 18% общата енергия. И сега, внимание. колела в загуба втулки е само 0,47% от енергията. Така че, ако искате да подобрите навечерието - гумите на климата и верижна предавка. Защо такъв малък процент от загуба на енергия, обяснява ръкав самия дизайн: топки се въртят около оста си и около оста на волана, както и всичко това е в греста. Така че не се скъпя за смазката по време на втулки услуга, поставете го има толкова много, като че ли не е твоя 🙂 За кратко време ще разгледаме различните смазочни материали, с лопати много форуми и пише статии за най-доброто смазване на лагерите за различните компоненти на велосипеда и различни условия на шофиране.

Новият център винаги ще се върти на порядък по-лошо от това, което вече е в експлоатация. Искате ли да знаете повече информация - учи трибологията, науката за носене. Но с прости думи, ние казваме, че новата втулка трябва да се заслужи допълнително малко, ще се износи, а след това се търкаля напред ще бъде по-добре. Не ми ли вярвате? Поставете нов щепсел, направи тласък, брои броя на оборотите. Ще карам 100-150 км, повторете експеримента. Ние гарантираме, че броят на колесни ротации в същото задвижване сила ще бъде по-голям от първия път. И дори ако не искате проблеми с ръкави, не стиснат и купи хъб на високо ниво, той е рационално инвестиции.

Когато това е центърът на времето избор, въпросът е попитал: "Какъв вид храст да купя?". И далеч .... Половината каза, че единствените промишлени опорните лагери и половина казаха, че само на конуса, или така наречената насипни лагери. Екипът вело-пътуване ще бъде златната среда, която обективно описват предимствата и недостатъците на различните свещи.

Първо имаше топката. Тогава там е по-голямата част лагера. Тогава там е индустриалната лагера. И това е историята 🙂 на теория - промишлени лагери, е сравнително ново развитие, и по-добре. На практика велотуризъм - най-лесно събрание, толкова по-добре. Конвенционалните насипни лагери - малко, честно казано, хемороиди, но се обработват, и индустриални лагери - това е захарен памук, който ще ни донесе неизлечима болест и диабет. И сега ясна - да се движи из града и да пътува на разстояние до 200 km на ден, или 500 за една екскурзия, индустриални лагери - най-много го! Те са много удобни и не изискват корекция са добре защитени от външната среда. Що се отнася до дълги пътувания с тежки натоварвания - тогава изборът на насипни лагери. Толкова е просто, търкалят тези, които другите лагери са много лесни, но промишлени лагери е много по-трудно да се инсталира, и изискват насипно проста, но фина настройка. Условията на кампанията заменят промишлени лагер е просто нереалистично, или с други думи, много скъпо. Освен това, ние никога не се знае кога ще има една или друга повреда на лагерите. Ако топката се разбива на по-голямата част лагерите - да го замени, тя е на 10 минути от автобусна спирка, с пълна колекция от колела, но бал-лагера изисква премахване и инсталиране на нови назад сега, монтаж, лагер.

Вие решавате, а ние изразихме мнение.

Втулки са преден и заден. За разлика от първата - присъствието на седалката до задната част на звездите. Преди това бяха звезди задната част, и се завинтва на нишката. Сега всичко е различно, и този дизайн се превръща в история.

Фактът, че някой от болтовете на ръкава и зъбчатката има много недостатъци:

- Вероятността за напречно нишка по време на монтажа.

- Неравномерното механизъм износване тресчотка и повечето от звездите.

- Липса на сила и твърдост.

- Големите енергийни загуби в възела.

Въпреки това, тези зъбни колела все още се монтират на велосипедите поради тяхната ниска цена и взаимозаменяемост.

Ето защо тресчотката на смяна дойде касета. Благодарение на съединителната втулка сплайн с лентата успя да постигне голям успех!

- по-малко тегло.

- тресчотка успя да се наложи в рамките на профилно барабана, и по този начин се намали загубата на енергия в ротацията в лагерите.

- разстоянието между лагерите е увеличил, и по този начин твърдостта на втулката става по-висока.

- Надежден монтаж благодарение на слота е много по-висока, и се откъснете лентата от слотовете, не е реално.

- Лесен за инсталиране, благодарение на профилно връзка.

- Сега можете да замените отделни звезди, а не цялата лента.

Материалът за ръкавите служат като стомана, алуминиеви сплави, които се използват понастоящем, и много рядко, титанови сплави, както и в серията Shimano XTR.

Ние вече сме писали за зъбчатката, много хора не знаят как работи, но всеки знае какво е, така наречената тресчотка. Но това не е правилното име. Нека ви разкажа за механизма за тресчотка и принципа на работа.

храпов механизъм - е задвижващата част на задната втулка. Дизайнът му е проста - тя е тресчотка и палец (от 2 до 6). Кучетата са предубедени и се придържат към зъбите на тресчотката, като по този начин предава въртящия момент от звездите на волана. Когато звездите не се движат, кучета са пресовани и не са в контакт с тресчотката, която в един момент може да се върти. Най-бързият начин за излизане от ред кученца и техните извори, които могат лесно да бъдат заменени в ръкавите на барабаните, и много трудно да се дрънкалки.

Но някои компании, а именно Criss, KING т.н. Ние разработихме механизъм, който просто вечен. Това две стомана назъбен пръстен и пролетта. По време на подвижния, зъбен венец, не е в контакт с колелото, и по време на въртенето на педалите пролетта натиска на ринга в ръкава, като по този начин за създаване на връзка с пръстени на колелата. Лесно и безопасно.

Кал защита ръкав - това е добър само в умерени количества. Конвенционалните прашници, прашници подобрени - това е опцията начин, както и контакт лабиринтни уплътнения - изискан устройство, което се увеличи съпротивлението при търкаляне в ръкава. Но, прашници, това са един и същ презерватив не гарантира най-добрата опция за защита от прах 100% защита 🙂 - бюст време ръкав, особено след шофиране дълбоки бродове или къпане в солена вода.

Направихме преглед на класификацията на вида на монтаж втулки зъбно колело. Това е време да се помисли за ръкава на привързаност означава да рамката на велосипеда.

Какво знаем за тази опора? Това е нещо, което може да се фиксира с болт или от бившия виме. Нещо повече информация 90% от населението не знае, и ние ще кажа!

Ние няма да говорим за стандартните дължини на осите на силата на притискане на бившия виме и други подобни, ще говорим за новите екстри за бързо решение в колесни вилката отпадналите или задната рамка пера.

Материалът за оси втулката са стомана, алуминий и титанови сплави.

Това е най-основната и най-успешното развитие на закрепване на колелата в рамка. Историята помни много "Kulibina", които се опитваха да измислят нещо ново, но нищо добро, че не работи.

И все пак, и си струва да се обръща внимание на нещо интересно - това е омекотяване ръкав.

Това е смешно, но това е вярно! Дизайнът на ръкава е много сложно. Да, и тежестта на голям храст, и се бърка с ръкава не е много. Ако двете думи, за да опише същността на амортизацията на действие, това е просто. Sheer ръкав тече аксиално по водещия скоба. С цел да се движението на тръбата е не само shatom, свободното пространство се запълва с еластичен елемент. Това е всичко, шоу-разстояние. Ето защо един от тях не знае, но тя съществува - Спиране ръкав. Сега можете лесно да споря с приятеля си за съществуването на амортизацията на ръкава на бутилката бира. Уау, не бирата, разбира се, и сок. Нещо нашия екип сега се продава на шегата 🙂 Време е да завършим описанието на ръкавите и в края да обобщим малко на ръкавите и на правилен избор на ръкави.

Как да се направи избор на ръкава:

- ако има свободни пари - това е по-добре да си купи хъб по-високо ниво;

- стремеж към маркетинг съвети и носи на раздава номера не е необходимо, и това е по-добре да попитам мнения другари;

- насипно състояние или индустриални лагери - това е до вас чрез сравняване на условията за използване на лагера (за него писахме по-горе) с неговите условия на шофиране;

- Избор на ръкава трябва да се обърне внимание на вида на задните Stars. По-добре да вземе лентата от дрънкалка;
- Ratchet - резба към главината, касета - сплайн;

- планетарна главина изглежда скъпо, но тя включва три компонента - ръкава, набор от задната звезда, седло и скъпа верига.