Видове колела - класификация на модерен планински велосипед за стила на каране, othersport Маг

Колоездене днес е някак си никога не се променя. Насищане на различните дисциплини, различни геометрични форми и видове велосипеди obveski - всичко това, разбира се, е налице. И накрая, но не на последно място, изключително бързо се развива. Всичко това води до факта, че старата концепция за крос-кънтри, съдебен процес, спускане и още много други, не винаги работят и да изисква ново основно описание на това, което ние ще направим днес. В тази статия ще разгледаме различните видове велосипеди - предимно планинско колоездене изменения. Е, магистрала, път и цикло вече оставете тогава. Ние ще се опитаме да се класифицира историите според сегашните съвременни стандарти, черпейки от какво колоездачни дисциплини са днес, и най-вероятно се види, че рамката между някои циклични спортове постепенно започва да се износва, създавайки невероятно гъвкави опции. Така че нека да започнем.

видове велосипеди

Крос-кънтри байк

Може би най-популярната MTB-посока към датата на заявлението за издаване крос-кънтри. Дори много от регионалните конкурентни започва днес се събират около тях безброй армия от фенове наброяващи стотици ездачи. Разбираемо е, бариера за навлизане е сравнително ниско в този вид спорт, който ви позволява да се присъедини към XC мнозина, дори и тези, които най-напред се страхува от сериозна следа и високи скорости.

Каква е била из страната в миналото? - той се представя като този спорт е един вид "кон" дисциплина, в която почти единственият фактор за победата при условие прословутия издръжливост. Поради тази причина, много kantriyschiki, особено в миналото, активно ангажирани, или ангажирани в магистрала, така че издръжливостта развие в себе си. Kantriynye проследява по-рано също не се различава особено сложност и технологично развитие. Въпреки това, времената се менят, а днешните състезания за крос-кънтри са много по-ефектен и опасни от всякога, но че те все още не са без основните си функции - на пистата е все още в много райони ще трябва да вървим напред, и колкото по-скоро, толкова по-добре.

А изискването на съвременния велосипед kantriynomu много висока. Тя трябва да бъде, както се казва, лесно във възход, в същото време, работа фини и технически sezzhalki склонове.

Пера kantriynyh велосипеди обикновено имат лек наклон надолу, насочване стъкло доста чисти. Тези фактори допринасят за лекотата на завладяването изкачвания. Качването на такъв мотор не е пряка - тежестта на ездача е центрирана, за вкъщи волан, Rostovka избран по такъв начин, че един спортист може да отнеме удобно разполагане позиция вятър.
Колелото на модерен велосипед за крос-кънтри все още може да бъде 26-инчов. Тъй като това не се считат за 28 и 29 диаметри. Диаметър на последното, между другото, Ярослав Кулхави взе на Олимпийските игри.
Щепсели kantriynyh велосипеди или труден, или и къс ход. Суспензия, ако има такива, са обикновено един лост, кратък удар. Избор към odnorychazhki очевиден - масата на такава структура е много малък, което е от голямо значение в XC.

За токоизправител, като правило, мнозина избират Велосипеди - на къси разстояния такива мотори могат да спестят фракции на секунди в началото и се изкачва. Но за олимпийския из страната и маратони са напълно подходящи за почти всички видове велосипеди крос-кънтри. Към днешна дата, тази област продължава да се развива в посока на намаляване на теглото на структурата, "разумността" на работата на елементи на амортизация.

ендуро

Ако следите са изключително сложни и конгреси надолу започват да преобладават над Нанагорнище, kantriynogo конвенционален велосипед може да не е достатъчно дълъг - добре, той няма да се кандидатира големи натоварвания.

Велосипеди за ендуро в приблизителната за XC-изпълнение са подобрени Велосипеди с по-тежки рамка и вилица с напредъка вече до 120 mm най-малко. Качването на тези мотори наклон назад, на ъгъла на наклона на челната тръба е с малко по-напред търси. В едно по-екстремно Ендуро изпълнение мотори започват да приличат на коне спускане. Там вече съществува значително обезценяване, разбира се, на рамката започва да се удължи до известна степен, има четири окачване. Тези истории са били създадени, за да се преодолее много сериозен пътека и често са подходящи за употреба в регионалните слизащите започва.

Размер на колелата, както и в пресечена местност, може да бъде много по-различно тук - трите "nakatistyh" вида им са често използвани от производителите. Ендуро мотори са верни обобщен, което дава възможност да се получи почти всяка пътека истински диск.

Спускане велосипеди

Long рамка, с дълъг ход амортисьори, силни колела, тежка протектора, широк и често прави кормила, къси долни. Рядко daunhilny велосипед тежи по-малко от 14 кг. Тези чудовища са създадени за завладяването на най-чудовищните пистите, най-вече води ездач надолу по планината.

Evolution Bike спускане, между другото, е не по-малко очевидна. По-рано, мнозина предпочитат къси рамка, и в този стар ъгъл училище главата тръба като че ли се директно в земята. Но старите дни и старите функции, като DH позволени. Сега има.

Съвременните велосипеди под спускане разпростряха като колбаси. Център на тежестта, въпреки големите амортисьорите се движи, е достатъчно ниска, ъгълът на тръба силно залепване на посоката на пистата. Последното е изключително важен, защото ни позволява да изпълнява успешно различни вилката, подутини, без никакъв риск за тях и кълват погребе чрез волана. Модерен daunhilny велосипед е дестилация на трайност на елементи и отлична управляемост при високи скорости. Висулки са огромното мнозинство от четири връзка. Само този тип задно окачване позволява на задните да работят ефективно при всякакви условия, без риск от блокиране по време на проникване на амортизационните елементи на следващия раздел на суровите планини. Диаметър на джантата е за предпочитане 26 инча, въпреки че новите стандарти и се опитват постепенно да намери своето място в спускането, но напредък до момента те не са.

Слоупстайл, велосипеди

Slopestyle е един от най-зрелищните дисциплини в колоезденето. Това е разбираемо. Зрителите имат възможност да гледате спортисти полети до огромни конструкции, които не само да вземат невероятната амплитуда, но и изпълнява сложни каскади, сухожилия, привличайки вниманието на всички. Дисциплината е сравнително нова и очевидни еволюции днес тук не се наблюдава.

Напоследък отново набира популярност в слоупстайл конвенционален stritovye Велосипеди с диаметри устройство от 26 или 24 инча, но колелата на леки окачване с член окачване chetyryhrychazhnym остават класика в жанра. Геометрията на такъв мотор ездача измества тежестта назад, за по-лесно издърпване на волана; вилици се използват изключително odnokoronnye за спортисти от всички гъвкавостта на неговото сглобяване при изпълнение на сложни каскади. Кормило, най-често се използва с високи води. Пера, точно както останалата част на рамката, са кратки достатъчно, което прави моторът пъргав и послушен във въздуха.

Велосипеди за forkrossa, стрийт-Черен

Най-често, велосипеди под forkrossa - популярната състезателна дисциплина, която се бори за основните започва на планетата, е лека алуминиева Велосипеди с класически геометрия ул рамката е ниска, къси пера - прав или с леко отрицателен наклон. Теглото на тези мотори ниски. В задния дерайльор често е все още налице. Тези мотори са идеални за полет и амплитуда на високи скорости на къси разстояния.

Велосипеди за стрийт и мръсотия в много отношения, подобни на forkrossovye устройства. Но има и различия. Често тези мотори се случва по-кратки рамки и 24 колела. И като рамка материал, използван пружиниращ и не пропуска натоварването на натрупване hromol.

Велосипеди за триал

Trial - повече технически препятствия за преодоляване. Това е мястото, където еволюцията е приспаднал пълната програма. Много технически спорт метил винаги в крайности, а днес, изглежда, е донесъл на основите на геометрията до съвършенство. Днес Велосипеди за триал могат да бъдат разделени в две основни области: технически процес и улица процес. Първият - класика в жанра. Велосипеди Техническа процес става колела 26, 24, или 20 инча (задното колело в последния вариант е още по-малко от един инч).

Модерни рамки са много високо повдигане превоз и щом перата. Взети заедно, това позволява максимален комфорт ездач да балансира върху задното колело, върху която са построени много елементи от техниката на съдебен процес. Yourself най-ниската възможна рамка, която допринася за възможността на водача в мотора, доколкото е възможно, за да натиснете по време на следващата скокове. дължина на рамката, ъгъл глава тръба може да варира от различни производители - вече е един избира за себе си, за техниката си. Теглото на тези мотори, между другото, е малък, и това въпреки факта, че много често рамката не е лесно. облекчение на тегло се постига чрез използване drilennyh джанти, липса на излишни елементи: седалка, превключватели и други неща, използването на изключително твърди вилици.

Велосипеди за улично съдебен процес, от своя страна, може да бъде много по-трудно. Трайност на структурата увеличава значително. Рамката точно над седлото, често присъства. Пера велосипед за улично процес обикновено не е много повдигнат, което позволява по-успешно управление на мотора по време на ръководството, но в същото време, през задните колела трикове за такива рамки имам малко по-сложно. Диаметрите на колелото на велосипеда за улично изпитание: 24 и 26.

Последното е по-предпочитан, заради увеличената сила на колелата с малък диаметър и отлични vertkost велосипед. Действително, между Опити и Улица Trials всяка година става все по-рядко. Техническата процеса доста статично, а улицата съдебния процес е много динамичен и експресивен екстремни спортове дисциплина.