Въртящ момент на моторни превозни средства - къде е и какво означава тя
Малко хора могат напълно да кажат какво е въртящ момент на двигател. Малцина от шофьорите при покупката на автомобил обръща внимание на този параметър. Много хора знаят достатъчно за броя на "коне" под капака, а броят на етапи в скоростната кутия.
Въпреки това, тази опция е един от най-важните колата. Ел. максимална скорост, ускорение, зависи не само от броя на "коне", скрити под капака, но и на редица въртящ момент може да се развива вашата "стомана кон". Така например, в състезанието "Формула 1", липсата на тази опция може да бъде на стойност пилотните печели.
Били ли сте някога се питали защо ви измести предаването, когато иглата тахометър в четири хиляди оборота в минута? На въпрос защо се при изкачване нагоре е необходимо да се поддържа по-ниска предавка, за да скоростта на превозното средство? Всичко това е необходимо да се поддържа оптимално максимален въртящ момент, като че ли ще падне до критичния минимум, колата просто спира.
Произходът на въртящия момент
Така че, за да разберете къде все едно взето, това явление, ние първо трябва да разберем двигателят с вътрешно горене се принцип на работа. Целият процес няма да бъдат разглеждани като параметър за това ние се нуждаем само това, което се случва в цилиндрите на двигателя.
Първо, смес в цилиндъра инжектира гориво-въздух (бензин или дизелово гориво се смесва с въздух), необходимо за изгаряне на допълнително гориво течност в цилиндъра въздуха. След това бутало се намира в долната част на цилиндъра, върви нагоре, което се свива частта влезе сместа гориво-въздушната до максималната възможна граница.
Освен това, в процеса на работа се свързва свещта. Хранене в цилиндъра искра, искрата се запалва сгъстения гориво има-въздушна смес буталото. В резултат на тези действия на осветена веднага се нагрява смес от самия въздух и гориво баланс. Поради високата температура пресова сместа рязко се разширява, като по този начин принуждават буталото отново изместен от цилиндъра.
Бутало в обратна посока, като се използва мотовилката и врата си, прави за завъртане на коляновия вал. Това е проява на този ефект в двигателя с вътрешно горене. По време на един пълен цикъл (нагоре и надолу), буталото причинява на коляновия вал, за да едно пълно завъртане около оста си.
При натискане на педала на газта, се увеличи обемът на една порция от сместа от гориво-въздушната доставят на цилиндъра, като по този начин причинява буталото да се движат по-бързо, което от своя страна увеличава скоростта на въртене на коляновия вал. Ето по този начин по-голяма скорост и по този начин въртящият момент на двигателя.
Какво прави този вариант на задвижващата
Нека първо се дефинира какво и защо зависи от захранващ блок. Започваме с максималната скорост на превозното средство.
Максималната скорост, зависи от скоростта на ускорението на автомобила. Колкото по-бързо на превозното средство се ускорява, толкова по-бързо ще достигне максималната си скорост. На ускорение, от своя страна, влияе на правото на силовия агрегат. Силови машини - силата на капризен и се регулира от оборотите на двигателя, толкова по-висока е скоростта, толкова по-голяма е силата в този период от време. Скоростта, с която колата ще увеличи скоростта зависи от броя на оборотите в този период от време. Но скорост набира скорост, от своя страна, вече зависи от въртящия момент. Но на въртящия момент на колата е в пряка зависимост от броя на оборотите на силовата установка за този период от време.
От всичко това ние виждаме, че явлението ние описваме параметър се отразява на скоростта на ускорението на автомобила, тъй като ускорението в зависимост от капацитета на силовия агрегат, както и бързо да постигнат пълния си капацитет на машината изисква максималното върхово ефекти, описани от нас. Именно от това явление зависи от него, за какъв период от време, вашият "един стомана" ще ускори от нула до километра в час. Ето един порочен кръг се оказва на двигателя.
Как да се изчисли на въртящия момент
Въртящ момент за операция например двигател
Във физиката изчисление на въртящия момент, като се използва следната формула:
F - е постоянна сила и R - рамо, към което се прилага сила.
Но за точно измерване на явлението в нашата кола на тази формула не може да се дължи на факта, че силата, която причинява на буталото, за да сляза на цилиндъра, е капризен. Когато буталото надолу в пространството се увеличава на цилиндъра, в резултат на сила, действаща на буталото губи своята сила до пълното изчезване. Нито без охлаждане цилиндър, действието на които гориво-въздушната смес се охлажда бързо и по-нататъшно разширяване престава. бутало триене срещу стената на цилиндъра също играе роля в своята умереност.
Ето защо този параметър не се изчислява в двигателите с вътрешно горене, както е определено от броя на оборотите. Но не мисля, че въртящият момент ще продължи да расте заедно с увеличаването на скоростта. Този параметър започва да се повишава постепенно и да достигне максималния си връх на три, четири хиляди оборота в минута, а максималният брой на революции в този случай може да бъде 7-8000. Каква ще бъде момента, когато скоростта е над четири хиляди? Ще започне постепенно намаляване на този параметър. Това може да се види в ускорението на автомобила.
Много от тях са забелязали, е фактът, че колата ускорява бавно в началото, но след кратък курс ускорение време се увеличава, а след това постепенно намалява. Това, всъщност, е ясен пример за това как въртящия момент на двигателя.
Така че сега вие сте напълно запознати с параметрите, като въртящият момент. Знаейки, най-важното по тази тема, вие лесно ще се превърнат в движеща първокласен и може да се направи бързо изпреварване бавен път, колата е във вашите ръце ще бъде много по-бързо. Вие ще бъдете приятно изненадани от това, което потенциал крие вашата "стомана кон".