За да се извлече чиста вода Mitsubishi Outlander XL
Новото поколение Mitsubishi Outlander XL е отървала от огромен нос, но закупен фундаментално различен гарнитурата.
За tvechat! Очите изглеждат кой го каза! Как успяхте да навивам като колега дизайнер е? Е, това мълчи, се срамувам? Когато остана в Outlander XL задвижващи колела не се срамува? Казвате, които сте платили за това коварно предателство? Как може една компания издаване автомобили с брилянтен всички задвижващи колела трансмисии - Pajero и Lancer Evo, го направи?
Честно казано, ако бях срещал Mitsubishi инженер веднага след като прочетете официалното съобщение на новия модел, щях да си говорил с него по този начин. Въпреки, че на пръв на Outlander, постъпил в конзола заглавие XL, ми хареса - хладно дизайн, сладък интериор, мощен двигател и шестстепенна "автоматично" ... Чудесно! Само това, което е липсвало Outlander обикновено. Но след това - от нищото! - Видях една фраза, която ме отведе първо в объркване, а след това почти в ярост.
Това кросоувър е не само спортните погледи на много от неговите конкуренти. Това е така, защото някои от съучениците си да се похвали с V6 двигател с мощност от 220 "коня". Въпреки това, скоро ще имаме и по-лесно версия с 170-силна ред "Квартет" обем от 2.4 литра.
Добър, защото не е кола, първият Mitsubishi Outlander, нали. Да предположим, че той имаше вид "любител" вътрешните работи "на много фен", но най-важното - най-много, че нито е кола честен колела, непроницаема окачване, отлично управление. Малка част от конкурентите на паркета, "може да се похвали такова - те са склонни да разсее вниманието на купувачите от примитивния си задвижващи колела героичен вид или богат kompletatsiey. И това, между другото, е работил.
Подобно на почти всички кросоувър, Outlander XL
перфектно се вписва в права линия. И в ъглите сгънати.
Сега Outlander XL всичко като хората. Модерният дизайн, мощен трилитров двигател, цивилизованото интериор, системата за стабилизация ... и задвижване на всички колела. Подобно на всички останали. За постигане на напредък, и на кого - деградация. Направете така, другарю дизайнер? Очите се крие?
Интериорът запазва много дизайнерски решения на предишния модел, като "двойни" козирка устройства, но се превърна в един порядък по-добре. Вярно е, че волана все още се управлява само от височина и бутони подгряване на седалката са Бог знае къде.
Но ако аз наистина разпитан инженери, половин час щеше да предизвиква много интересна информация. И малко ще бъде детска. В действителност, в колата не е толкова лесно, колкото изглежда на пръв поглед. И карам Outlander XL-подходящо да не се обадя на щепсел, и разсъединяем му на всички колела. Да, красива кръг ръката на централния тунел има режим 2WD, дават възможност само на предно задвижване. Но това е необходимо, по-скоро, само за писта и икономия на гориво. И се оказва, ако сте в режим 2WD драстично натиснете газта, а след това с малка част от въртящия момент, да бъдат прехвърлени обратно. А режима 4WD Lock и - честно. "Суха" електромагнитен съединител, постоянно "играе" в електрониката за управление на точката, която преминава към задната ос на половината тяга. Така че, на теория, отидете Outlander XL не е лошо. Проверете със специална склонност.
Аз идвам за колата. Уау, какъв красив! Но ние не трябва да приспи бдителността ми. Опитвайки се да не гледа огромен компас контури на калниците, модерни задни светлини със светодиоди, линии с размах и хищнически предница, прониква в интериора. Вътре всичко изглежда твърде доста оптимистично - хубав дизайн, трудно, но приятен за напипване на пластмасата. Добър Rockford Fosgate аудио система с високоговорители и субуфер 9, задните седалки, езда напред и назад, с регулируем ъгъл на облегалката на наклона. Което също може да се сгъва с натискането на един бутон в багажника. Подобно. И все още се радва на изобилие от места за дреболия, две жабка, единият от които е за охлаждане ... Така че, това е достатъчно тук, за да преведете темата, да вървим вече!
На дисплея на предния панел, който показва тази информация не е без лихва, като времето или номера на изпълняваната песен, "ще сляпо" при включване на фаровете. И в слънчев ден на нея почти не мога да видя нищо. Но багажника е много удобно - освен, че е просторен, все още и височина натоварване е много малък.
Първото нещо, което забелязвате в движение - неочаквано лесно колело и педали. И всичко това неудобство не е толкова голяма, за да може да се закълне или намери виновен. Реактивен сила на волана е доста адекватно, като свикнете с педалите за няколко минути. Мошеничества? Може би. Особено, че градът е още по-удобно. Но все пак аз искам да бъде малко по-здраво. И навика натиснат малко газ, а ...
Огромни арки на калниците и известната извита странична колона - типичните признаци на съвременни машини от този клас.
Jerk е "възрастен". В крайна сметка, заедно с по- "възрастен" външен вид Outlander получи "възрастен" двигателя и трансмисията. Три-литров 220 к.с. двигател и шестстепенна скоростна кутия и на себе си не е лошо, така че също е "приятели" един с друг. Разбира се, ускорението до "стотици" от 9.7 секунди - не е много внушителен брой, но достатъчно тяга всяко време и навсякъде, и най-важното - една кутия за включване на всяко от шестте налични предавките е много навременна и пълна прозрачност. А фактът, че не е вида на спорта, тъй като тези пропуски не се вижда, дори и в най-обикновените колата достатъчно за измерена шофиране гладкост и отзивчивост - за "попарен". На което, между другото, да провокира, а двигателят е доста отзивчив и шасито. И там е ръчен режим за хлъзгави пътища. Отиди при него по два начина - бутнете скоростния лост в ляво, или започват да се владея превключватели на предавките. ние ще се свържем с хлъзгави, завои, и все пак - това води до магистралата.
В САЩ и Япония и Outlander е седемместен.
Но в България, задвижван само версия, предназначена за пет пътници. Но пътниците сами могат да бъдат от всякакъв строителство - място за тях ще бъде достатъчно.
И аз съм тук, далеч от цивилизацията. Около - ниви, гори, покрити със сняг път. Голяма пречка. И може би не трябваше да обвини инженерите на Mitsubishi? По принцип, ако колелото на Outlander е обща нормална шофьор - каква е точната причина. В крайна сметка, на стария модел не е стабилизираща система, не е и няма. Той, обаче, е необходимо наистина нещо, и, ако знаете как да се справя. Но за повечето шофьори, че "честен", че "нечестен" задвижване на четирите колела - все още без система за стабилизация е ужасно. И с право - нека да бъде.
Но ние не търсим лесни начини, така че с първия завой на стръмен заснежен натискане на бутона за заглушаване на M-ASTC и намирам себе си само с колата. Какво, да речем, на съединителя стои там?
Много добър, тъй като се оказа. В режим 4WD, превозното средство се държи предсказуемо. I натиснат трудно газ - и Outlander XL в zadneprivodnye зави опашка. Но фактът, че задната ос понякога не е достатъчно въртящ момент, но все пак се усеща - е, ако искате да се затегне колата до отклоняване на газа, и то е, напротив, се изправя на пътя. Е, добре, какво спира да подадете повече сцепление на задните колела, другарю инженер?
В допълнение към възможностите на лимит за пренос, крос-машина две неща: гумата ниско висящи свободно и инстинкта за самосъхранение.
От друга страна, като на разстояние един от завоя в снега, аз бях в състояние без никакви проблеми от нея. Тогава аз да го направя отново, а след това просто да става за задвижване на целина. И се оказа, че като "шпионин" и "измамник» Outlander XL е доста добър - по стандартите на кросоувър, разбира се. Не е чудно, че той има такава хитри кривогледство фарове. Въпреки че от лесно "резерв" - това няма значение.
По време на тест на колата ми е постоянно под въпрос за съседите в задръствания, бензиностанции, паркинги. Научихме, че този вид на колата, колко струва и какво е то. Казвам.
Не е евтино, но за да бъдем точни, от 39 хиляди 490 долара за основния пакет. Което, обаче, тя вече е включена и три-литров двигател и "машината", и много повече "вкусно". А най-висока класа - с кожен салон, люк, ксенонови фарове, Rockford Fosgate аудио система и electroresettings седалка на водача - ще бъде пусната на 44 хиляди 990 долара. Това е много по-скъпо, отколкото по-малко мощен Toyota RAV4 и Nissan X-Trail. но много по-евтино, отколкото по-голямата Nissan Murano и Subaru B9 Tribeca. Точно в средата, като цяло. Златната среда.
LED стопове изглеждат много богати -
съседите надолу по веригата няма да има никакво съмнение,
това, което сте платили за тази кола
на 45 хиляди долара.
В края на краищата Outlander XL върви много добре. И дори ако то е по-гражданското от предишния на Outlander, но удобна и има много повече, и комфорт. Неговата власт и контрол, достатъчна за умерено активен шофиране, терен - за лесно оф-роуд и багажника е не само да се справят с много задълбочен пазаруване. Най-накрая. изглежда добре и модерен, а във вътрешността му не се срамува да попитам някой друг. Добре, признавам, аз имам развълнуван. Такси отпаднали, случаят е приключен.
технически характеристики
Mitsubishi Outlander XL