Борба запушени катализатори

Проблемът пред която са изправени много голове, катализатори, а ако не знаете какво е това, не се притеснявайте, скоро да разберете.

И така Ние имаме катализатори и кислородни сензори.

Катализатор - преобразувател (Engl каталитичен преобразувател.) - единица в системата за отработени газове, за намаляване на токсичността на отработените газове от редукция на азотни оксиди и кислород, получени при използване за доизгаряне на въглероден окис и неизгорели въглеводороди. Основното изискване за успешната работа на катализатора е стехиометрично съотношение на гориво и кислород.
Катализаторът се намира или на приемната тръба, или непосредствено след него. Вътре каталитичен конвертор тяло е керамичен структура на пчелна пита. Honeycomb трябва да се увеличи площта контакт за отработен газ с повърхността, върху която тънък слой от платина-иридий сплав. Неизгорели остатъци (CO, CH, NO) докосват повърхността на катализаторния слой са окислени до края на наличния кислород в отработените газове. Реакцията генерира топлина, загряване на катализатора и по този начин активира реакцията на окисляване. В крайна сметка, на изхода на катализатора (експлоатация), изгорелите газове съдържат главно N2 и СО2.

Изгорелите газове са вредни съставки, които оказват влияние върху околната среда, и най-важното по тялото. Всеки от тях има различен ефект:
- въглероден монооксид CO (въглероден оксид) е резултат от непълното изгаряне на гориво. Този газ все още няма цветове, няма мирис, експлозивни и силно токсични. Той има способността да се повиши степента на унищожаване на настоящото хемоглобин в кръвта от около 300 пъти, като по този начин блокира доставката на кислород и може да причини смърт при относително ниски концентрации на въздух (0.3% концентрация обем може да доведе до смърт на лицето, в продължение на 30 минути)
- NOx азотни оксиди: (NO, NO2, N2O и т.н.), образуван по време на горене в двигателя при висока температура и налягане в присъствието на излишък на кислород. Някои от тях са токсични и да причини заболяване на централната нервна система и дихателната система, в зависимост от нивото на концентрацията на компонента, а продължителността на вдишване.
- CH въглеводороди: има резултат на непълно изгаряне и могат да се появят в различни форми (например, C6H6, S8N18 и др.) И тяхното въздействие върху човешкия организъм са различни. Някои причини раздразнение и други злокачествени тумори.
- CH въглеводороди и азотни оксиди NOx: разпределението на тази смес в резултатите въздух в образуването на фотохимичен смог в силна слънчева светлина. Фотохимически смог се състои от озон, алдехиди и нитрати, което води до дразнене на кожата, лигавиците и очите стегнато.

По принцип автомобили, определени трипътни каталитични конвертори.

За да се превърне токсични компоненти (CO, CH, и NOx), съдържащи се в изгорелите газове в безвредни вещества Обединените каталитичен преобразувател прилага покритие (платина родий или платина паладий родий).






катализатор трипътен настъпва едновременно две различни химични реакции: окисление и редукция. Резултатите от редукция в образуването на азот N2 и O2 освободи където кислород се използва за реакцията на СО и СН въглероден окис окисление на въглеводороди, което води до образуването на СО2 и вода H2O въглероден диоксид.
неутрализация реакция в присъствието на катализатори започва при 250 ° С Преобразуване най-ефективно при температури, вариращи от 400 до 800 ° С
Ниските температури в комбинация с лоша нестабилност / лошо качество и дефектни системи за запалване и горивни разграждат способността на гориво-въздушната смес да възпламени. Това води до факта, че изгори частично или напълно изгаря гориво получава към катализатора и изгаряния вече там, унищожаване и топене.
Друг враг на това устройство - оловен бензин. Почти веднага разрушава слоя катализатор в неутрализатор пръскане и цирконий ламбда сонда. Резултатът от провал.

Членка на катализатора контролира контролния блок на двигателя. лампа контрол "Проверка на" светва в случай на незадоволително състояние. Квалификация катализатор състояние устройството за управление е както следва:
Преден сензор кислород сигнал е различна от задната кислород сензор сигнал, когато правилното катализатор. Това е така, защото на преобразувателя се променя състава на отработените газове. В процеса на разграждане на сигналите на катализатора по-близо заедно предни и задни сензори. Блокът за управление на двигателя извършва сравняване на сигналите на предните и задните сензори.

В процеса на компютърна диагностика получи следната информация:
R0420 грешка.

Списъци предна и задна ламбда сонда неизправност на катализатора.

Катализаторът е запушен и не изпълнява функциите си, и само забавя отработените газове от utezheljaet до получаване на желаната мощност на двигателя.
Смяната на катализатор е необходимо. Но за много, цената на катализатора изглежда просто нереално: предварителен катализатор Left MR 529410 - 815 щатски долара. предварителен десен катализатор MR 529411 - 1050 куб. MR основен катализатор 529412 - 785 USD В този случай има само един метод за решаване на катализатор проблем -Премахване / нарязани.

След отрязване, катализаторът се разби пренапрежение в мястото му, е по-силен, той също резонатор, по-специално - тип резонатор но с технологични подобрения във формата на турбина и втора камера за охлаждане на отработените газове се провеждат катализатор.

За разлика от други видове резонатори пламъка трябва да са възможно най-надеждни, дебелостенни, тъй като тя е изправена пред най-голямата тежест в сравнение с други части на изпускателната система. Температура на емисиите на газове от горивната камера е много висока, скоростта също не е малък, и нашият пламъка трябва тези газове вземат въз основа на турбината, а след това да обработва и да ги публикува в пътят напред за повече от настинка, не толкова бързо и си изпускателна система, която е създадена от Евро стандарт 2,3,4, което също е важно, разбърква пулсиращи потоци от всеки отделен цилиндър по-равномерно поток. Плюс това, на пренапрежение корпуса пламък не следва да прави странични звуци, към които той е принуден да го бие в газовете - като всички известни звук на Волга или звука на празен катализатор, който се появява поради тази причина. Освен това, в допълнение към значителните вътрешни натоварвания на отвода работят едни и същи външни вибрации, предавани от моторни тъпаци, работещи от висящи ауспух и как физиологичен разтвор, настръхнали зимата на отопляем част. Такава е тежък живот в отвода за пламък, който поддържа система за отработените газове, след отстраняване на катализатора и монтаж на Trompe l'OEIL.

Премахването на катализатора ти реши проблема наполовина. Остава въпросът - как да се направи "мисли" електронен блок за управление на двигателя на това, че катализаторът е и работи правилно? Отговорът на този въпрос е - "успявам да получа". Dummy фигури са два вида - механични и електрически.

Механично камък - спейсер, който е монтиран между резба гнездото и сензора за кислород в задната част (катализатор) ламбда сонда.