Динамична спирачка - studopediya
Динамичен спирачен е най-универсален и широко използваният метод на електрическата спирачна с АД.
За да се постигне динамично спиране BP статор е изключен от трифазен напрежение намотка, и е свързан с източника, от който се създава в намотката на статора постоянно неподвижно магнитно поле (статично магнитно поле). Статично магнитно поле, взаимодейства с въртящ се ротор ще създаде електромагнитен момент, което е в съответствие с принципа на Ленц, ще бъдат насочени срещу посоката на въртене на двигателя, г. Д. Ще бъде инхибиторна. Две методи могат да бъдат използвани за създаване на статично магнитно поле на статора:
1) Първият метод се състои в свързване към мрежа DC напрежение.
Фигура 3.25 - динамичен спирачен с мрежа DC напрежение. CR - линеен контактор CT - спиране контактор.
При работа в режим на двигателя CL контакти са затворени, CT отворен. За да влезете в динамичен режим на спиране се отваря контакти CR и затваря едновременно CT контакти.
2) Вторият метод е да се използва статични кондензаторни батерии.
Фигура 3.26 - динамичен спирачен с кондензатор банки
Основната особеност на този динамичен спирачен режим е, че пълното изключване на двигателя, т.е.. Д. Ъгловата скорост е нула, МТ на спирачен момент, в съответствие с принципа на Ленц също е нула. Това осигурява важна спирачна процес предимство, като точност.
Механичните характеристики по време на динамично спиране е показано на фиг. 3.27.
Фигура 3.27 - механични характеристики по време на динамично спиране
Енергийните потоци през динамично спиране има следните области: кинетичната енергия на механизма насочен далеч от механизма на двигателя (генератор режим); електрическа енергия от източника на трифазно променливо напрежение отсъства, т.е. нула ..; електрическа енергия постоянно напрежение, не се счита. В този механизъм кинетичната енергия се превръща в топлинна енергия, която от своя страна се разсейва в двигателя. Ето защо, обикновено, топлинната двигателя по време на динамичен спирачен режим може да бъде стресиращо, но не е опасно, и във всеки случай, в сравнение с текущата спирачна обратния начин по-лесно.
По този начин, в полза на динамично спиране е относителната лекота на изпълнение и висока точност на спиране на двигателя. Недостатъкът е относително ниска енергийна ефективност.
За да се постигне динамично спиране често използваният метод за свързване към мрежата постоянно напрежение.
Вторият метод (с помощта на динамично спиране на кондензаторни батерии), необходима да произведе желания величината на статично магнитно поле на големи кондензатори, което значително намалява тегло и размери на устройството.
Трябва да се отбележи, че устройството, което изпълнява динамична спирачка трябва да е на първо място, необходима скорост, и второ, на топлина трябва да се разпространява из намотките на статора на двигателя възможно най-равномерно.
Има три начина за свързване на намотката на статора към източник на постоянно напрежение:
Първото изискване, а именно, скорост, съответства на първата схема, тъй като минималният брой ключове, произведени в него. Второто изискване съответства на втората верига, тъй като в този случай всички три фази на статорните намотки ще се влеят същия ток и следователно те се загрява равномерно.