Динамично спиране на асинхронен двигател - помощ за инженер, диаграми, принцип на работа,

Динамично спиране налягане (DC спиране) се извършва чрез свързване на всеки два от статорни намотки на източника на DC. По този начин, като се използва група от контактите К1 асинхронен двигател е изключен от първите три-фаза променлив ток мощност, и само тогава, група кратко контакти К2 и хранени с постоянен ток. Стойността DC се регулира съпротивлението R T (Фигура 1).

Фигура 1 - динамично спиране на асинхронен двигател

Най-много динамична спирачка на асинхронния двигател се придружава от следните процеси и промени:

Когато изключвате AC въртящо се магнитно поле престане да съществува. На следващо място, свържете източник на постоянен ток, който генерира постоянно магнитно поле. инерцията на ротора продължава да се върти в момента в постоянно магнитно поле в роторната намотка се индуцира електродвижещо напрежение, неговата честота е пряко пропорционално на скоростта на вала. Появата на тока в роторната намотка се дължи на присъствието на по-горе електродвижещата сила. Токът създава магнитен поток, който е фиксиран по отношение на статора. Взаимодействие на полученото магнитно поле BP и ротора създава спирачен момент ток. В този асинхронен двигател става генератор; Той превръща кинетичната енергия на въртящия вал в електрическа енергия, която се разсейва на роторната намотка във формата на топлинна енергия. Когато преминаването към динамична спирачна режим честотата и ъгловата скорост, равна на: е = 0 w 0 = 0. Динамично спиране крива трябва да премине през произхода и забавя до спиране (Фигура 2).

Ефективността на инхибиране зависи от динамичните параметри:

- Стойността на постоянен ток, който протича през намотките на статора (по-висок ток, по-голям спирачен ефект);

- Големината на резистентност въвежда в ротор верига. спирачна ефективност се подобрява чрез комбиниране на динамично спиране и спиране въвеждането на съпротивления в роторната намотка (Фигура 2):

Фигура 2 - механични характеристики на динамично спиране на асинхронен двигател

По-голямата съпротивлението въведени в ротор веригата, толкова по-висока ефективност на спиране, т.е. на крива А1 показва най-бързо спиране на двигателя в най-голяма устойчивост - R1> R2> R3.

- Схема на свързване на намотките на статора.

Големината на Магнитна сила (F) е пряко свързана с концепцията за спиране ефективност, по-голяма стойност на силата - по-ефективно инхибиране настъпва,

Чертежите, които са показани по-долу, стрелките показват посоката на потока на ток през намотки, IW - ампер навивки (тъй като броят на завъртанията в намотки еднакво, стойността зависи само от текущата стойност). Vector диаграми показват посоката на Магнитна сила (F), сгънат по правилата на сумиране на вектори, ние получи Полученият вектор, който е обозначен с дебелина стрелка.

Намотката на статора може да бъде свързан:

а) Схема на статорните намотки в звездни връзки:

б) платки връзки на статорните намотки в триъгълник:

в) статорни намотки в звезда съединение с късо две фази:

д) свързване звезда с разкъсан нула:

г) Свързване триъгълник с късо фази:

Схема съединения а) и б) са най-широко използван, тъй като тя не изисква включване на самите спирачни намотки.

Необходимо е да се забележи, че напрежение (U) DC източник трябва да бъде малка стойност, защото статора съпротивление ликвидация е малък. Текущ е избран от първоначалните условия, необходими спирачния момент, обикновено избрани

Предимства на динамичното спиране режим:

- Относителната простотата на метода;

- Способност на спиране до спиране на роторния вал;

- висок спирачен Ефективността на, по-специално, когато се използва комбиниран метод.

Основният недостатък е необходимостта от постоянен източник на ток.

Изчисление на спирачния резистор:

където R T - импеданс верига източник постоянен ток,

rf.st - фаза съпротивление на статора.

Горните формули са конкретен случай (за разбиране на връзката на стойности на съпротивлението) при постоянен ток тече само две статорните намотки, ако същото ток ще тече през трите намотки, съотношението (брой на фазите) преди резистентност фаза статор трябва да се променя съответно.

Предлагам ви да прочетете статията за обратен ток спирачка. където активният боядисани подробен изглед на ограничителя на двигателя.