Както може да се изчисли товара на камион ос с и без товар

Метод за изчисляване на натоварване на ос за автомобилен превоз на товари

Жаждата за знание - това е като "старост", в най-неочакван момент може да изпревари някой. Тук сме, изненада, протегна се справят знания. Докато всички "научил" по физика на училище, но в живота на обикновения задача причинява ступор. Нашата цел - да се разбере възможността за преразпределение на товарите върху трактора и полуремарке мост при смяна на местоположението на товара в ремаркето. И прилагането на тези знания в практиката.

В нашата система, има 3 проекта: Трактор $ (T) $, полу $)> $ и $$ товари. Всички променливи, свързани с всеки един от тези обекти ще бъдат маркирани от горен $ T $, $> $ и $> $, съответно. Например, теглото на тарата на трактора ще бъде по-нататък $ т ^ $. Като част от тази задача, ние се опрости всички вектор израз на обичайните скаларни уравнения на.

Всички обекти ще бъдат разгледани в опорния кадър, в която ос $ X $ е насочено хоризонтално, оста Y $ $ - вертикално и еталонната точка съвпада с предната ос на трактора (виж Фигура 1). С този избор на проекциите на всички сили, действащи върху трактор, ремарке и натоварване на ос е равен $ X $ $ $ 0 (защото всички тези сили са перпендикулярни на оста на $ X $). Проекция на всички сили в Y-ос $ $ - равни по абсолютна величина на тази сила и знака зависи от посоката на силата (ако посока съвпада с посоката на оста, знак плюс, ако не е същия - минус). Това означава, че ако някъде в текста, който характер $ \ overrightarrow $, а след това ние говорим за мощност - векторна величина. Ако това се случи в уравнение символ $ F $, а след това ние говорим за проекцията на сила $ \ $ overrightarrow ос $ Y $. Това е количество скаларна.

Всички уравнения, които описват нашите обекти са тези моменти, когато те са или в състояние на покой или равномерно движение по права линия (от гледна точка на класическата механика на тези състояния са описани от същите уравнения и от вътрешността на системата, не е възможно да се разбере дали останалата или тя се движи равномерно по права линия). В тези моменти, сумата на всички сили, действащи върху всеки един от обектите в процес на разглеждане е нула. И сумата от всички моменти на сили. действащ от всеки един от обектите е равна на нула.

Нашата задача не е свързана с нито един вид трактори, ремаркета и товари. Ето защо, всички формули ще бъдат дадени в общи линии. Въпреки това, тъй като нашата цел не е да се абстрактни формули и решаване на системи уравнения, и ние искаме да решим практически въпроси, количествата, които могат да бъдат измерени на практика ще зависи известни. В допълнение, ние ще разгледа двуосна трактора и ремаркето Едноосовият. В нулевия сближаване, като броят на осите на трактора и / или товар полуремарке върху всяка ос се намалява пропорционално. Т.е. Ако установим, че натоварването на ос е 10 тона, заместване на един мост 2 ще доведе до факта, че натоварването на всяка от осите ще бъде 5 тона. Ако практически измервания показват неприложимостта на този подход, при който товарът е разделена по равно между осите, ще бъде необходимо да се изяснят и допълнят модела.

Разглеждане на система 3 ще се извърши последователно обекти, т.е. първо помислете за трактор, а след това го добавите към ремаркето, а след това добавете на товара и да видим как можете да оптимизирате натоварването на осите на трактора и полуремарке, промяна на положението на товара в ремаркето.

Всеки проблем в механиката започва с чертежа, на която са отбелязани всички важни задачи в контекста на геометричните размери; силите, които действат на обекти; и също така съдържа координатна система, в която пишем всички уравнения.

В този случай, Фигура 1 показва, че тракторът Има 3 сили: тежестта $ м ^ \ cdot \ VEC $ и етаж реакционната сила $ \ overrightarrow ^ T> $ и $ \ overrightarrow ^ T> $. Допълнително $ индекс "0" $ показва, че ние говорим за когато не сте свързани към ремаркето на трактора.

По този начин, при условие, че сумата на всички сили, действащи върху едно тяло е равна на нула, ни води до уравнението:

Помислете сега ремаркето.

С цел да се определи къде е центъра на тежестта на полуремаркето е (това е важно - ние търсим за центъра на тежестта е на полуремарке, не на системата, "трактор + празно ремарке"), можем да пишем за състоянието на силите между половете Моменти, действащи върху ремаркето, по отношение на ос, минаваща през задната ос полуремарке:

Къде $> $ - разстоянието от задната част на оста на полуремаркето за центъра на тежестта, и $ >> $ - разстоянието между задната ос на полуремаркето и мястото на полуремаркето към теглича на превозното средство (тази точка се нарича влекача - седалка) и $> $ - захранващ модул, получено от уравнение (2.2). От уравнение (2.3) може да се извлече формула за изчисляване на стойността на $> $:

Както можем да видим, формулата за изчисляване на стойността на параметъра $$ $$ включена и стойността на $$ на свой ред са включени във формулата за изчисляване на натоварването на всяка от осите. По този начин, чрез промяна на параметър $$, ние можем да променим натоварването на моста.

4. Какво е необходимо, за изчисляване на натоварването на осите на товарните влакове

По този начин, всеки модел предполага първия набор от въвеждане на данни; променлива, при промяна на стойността отразява резултатите; Изчисляване на алгоритъма резултат.

Това, което трябва като вход?

Тя трябва да бъде геометрична описание на трактора и полуремаркето:

- разстояние между осите на теглещото превозно средство;

- разстояние от предната ос до точката на трактор теглич с полуремарке;

- разстоянието от задния мост на мястото на полуремарке теглича към влекача.

Необходимо е да се знае разпределението на товара върху оста на трактор без полуремарке:

$ 0 >> $ - натоварване на предната ос на трактора;

$ 0 >> $ - натоварване на задния мост на трактора.

Необходимо е да се знае разпределението на товара по оста на трактора, когато се свързвате ненатоварено полуремарке:

$ 1 >> $ - натоварване на предната ос на трактора;
$ >> $ - натоварване на задния мост на трактора.

В този случай, може да се изчисли положението на центъра на тежестта на трактора и полуремарке съгласно формули (1.3) и (2.4). След това, ние зададете параметрите могат да пишат $$ формули за изчисление на натоварването на осите на трактора и полуремарке при доставките. Ако е необходимо да се разгледа по-сложен случай, когато ремаркето не е товар, и малко, а след това на параметъра $$ от своя страна е прогнозната стойност и се изчислява по следната формула:

Ако всеки товар е кутия, в рамките на което теглото се разпределя равномерно, центърът на тежестта се намира в средата на ширината на кутията. В този случай, на ширината на частта, която наричаме геометричния размер на кутията, паралелна борда полуремарке.

Работа в изчислението и разпределението на стоки

5. Разпределението на натоварването на задната ос на полуремаркето

По-рано се предполагаше, че натоварването на задната ос на полуремаркето е равномерно разпределено. Това предположение води до отклонение от теоретични изчисления с експериментални резултати. И ние не можем да пренебрегнем тези различия, защото те превишава точността на измерване на статични везни в параграфи контрол на теглото.
Няколко различни подходи могат да се прилагат за отчитане на неравномерното натоварване:

• Първият подход е изборът на механични коефициенти за разпределение на натоварването.
• Вторият подход е да се намали първоначалното предположение за равномерно разпределение на товара. Можем да предположим, например, че в случай на 3-осово натоварване полуремарке на първите две оси са равни.
• Третият подход е да се проучи този модел полуремарке, където натоварването на осите ще бъдат неравномерно поради естеството на този модел.

Отслабването на оригиналния модел.

Помислете за празен ремаркето. Уравнение (2.5) дава възможност да се изчисли общата натоварване върху оста на полуремаркето. Ако ние означаваме с $> $ натоварване на първата ос на полуремаркето, $> $ - за втория и $> $ - в третата, а след това можем да запишем, че размерът на натоварване на всяка ос е равен на общия товар:

Спедитор или Carrier: кой предпочитате? Ако един добър превозвач и спедитор - лошо, а след това на първия. Ако лошият превозвач и спедитор - е добро, а след това на втория. Този избор е много проста. Но как да се реши, когато двамата кандидати са добри? Как да изберем между две привидно еднакви възможности за избор? Фактът, че тези опции не са равни.

Между чука и наковалнята.

Enchanted място - PTI Kozlovichi.

Според легендите, както и опита на всички, които се извършват на товарите от Европа с кола, знаеш ли колко ужасно място е PHE Kozlovichi, Брест обичаи. Това, което те правят беззаконие belobolgarskie обичаи, те се намери виновен по всякакъв начин и сълзотворен на безбожни цени. И това е вярно. Но не всички.

Що се отнася до новата година ние проведохме мляко на прах.

Зареждане Групажен на склад консолидация в Германия. Един от стоки - мляко на прах от Италия, който е поръчал доставката на спедитор. Един класически пример на произведението ekspeditora- "предавател" (тя е в това, което не излиза, само преминава през веригата).

Международен автомобилен транспорт на стоки е много zaorgonizovany obyurokracheny, а оттам - за международни автомобилни превози на товари, използвайки един куп документи изравнени. Без значение митническата превозвач или обикновен - той няма да отида, без документи. Въпреки че не е много вълнуващо, но ние се опитахме да представим по-проста цел на тези документи и смисъла, че те имат. Даде пример за пълнене TIR, CMR, Т1, EX1, фактура, Опаковка Списък.

Целта - да се проучи възможността за преразпределение на товарите върху трактора и полуремарке мост при смяна на местоположението на товара в ремаркето. И прилагането на тези знания в практиката.

В нашата система, има 3 проекта: Трактор $ (T) $, полу $)> $ и $$ товари. Всички променливи, свързани с всеки един от тези обекти ще бъдат маркирани от горен $ T $, $> $ и $> $, съответно. Например, теглото на тарата на трактора ще бъде по-нататък $ т ^ $.

Изчисление на транспортни разходи зависи от теглото и обема на товарите. За морския транспорт по-често от решаващо значение за силата на звука, за въздух - тегло. За значение автомобилен превоз на товари е комплексен показател. Какви са параметрите за изчисляване ще бъдат избрани в конкретен случай - зависи от специфичното тегло на товара (товарен Factor).