Компресор Mercedes мен е логично отговор, avtoblog
Както знаете някой от видовете турбокомпресори. Той осигурява голям обем въздух към цилиндрите на двигателя. Колкото повече го направи, за да "бутам" толкова по-голяма и по-ефективно да се изгарят гориво, което значително ще увеличи ефективността на двигателя - това е възможно да "изстиска" повече конски сили със същия обем.
Въпреки това, турбина отработените газове не е веднага става популярен, преди появата им за автомобили в големия брой на механичните компресори. който е работил в областта на енергетиката (ротация) на коляновия вал. Особено популярни са в САЩ, а по-късно започват да се появяват в Европа. Преди това, всички модели на автомобили имат нормално-двигатели с атмосферно пълнене.
Roots - се представяше, ротационен вентилатор, който пропуска въздух в лопатките на всмукателен колектор.
За плюсовете и минусите
Предимства на тези видове компресори, отдавна са известни - за надеждност, дълъг живот, не съществува общо смазване на двигателя (отделни структури), увеличение на мощността с до 30%, проста конструкция, няма "turboyamy". Знаеш ли сега все още има много хора тунери го постави на нашите компресори казват СЗА. Въпреки това, недостатъци също suschetsvenny.
Outs може да се нарече - труден куп на коляновия вал на двигателя и вала на компресор, те винаги се въртят заедно. Ако висока скорост е добре, е висока въздушна инжекция в цилиндрите, а след това на ниска скорост на компресора на обратно по-големи натоварвания на двигателя, което води до по-голям разход на гориво на празен ход.
Финализиране на Mercedes
Друга нова технология е магнитен съединител вал на компресора - т.е. тя не се използва, тъй като са били изключени, без да се отрази на вала, но огън специален съединител, че са включени в обхвата на ефективната скорост на въздуха инжекция. Това ще намали разхода на гориво е по дъна. За времето си това е пробив.
отминала епоха
Разбира се, най-модерни Mercedes-компресорите не са съществували. Сега всички от работата на турбината за енергията на изгорелите газове, има и друга скорост и други характеристики. Инженерите са изчислени и са установили, че турбото на "изработване" работи в 7 - 10 пъти по-ефективен компресор.
Но моделът на Mercedes все още по нашите пътища, най-голямото предимство е тяхната жизненост! В действителност, дизайнът е толкова силен, че те могат да ходят (с правилна употреба) от няколкостотин хиляди километри. Тази кола се превърна в лицето на компанията, която се е утвърдила само с най-добрата ръка.
Трябва ли да си купя Мерцедес?
Вие знаете моето мнение, да си купи кола клас долу - но новите, и това ще ви гарантира проблем и не приемайте първите пет, а може би дори и повече години!
Все пак, ако искате да имате версия на "Мерси", след което купуват, техните машини и силните, най-важното, което се променя по време на маслото, както и двигатели, както написах Харди, и само на компресора, това не е част, която ще се провали. В действителност, това "резервоар в плътта" - сравнително мощен и много надежден, разбира се няма нищо вечно - то трябва да се разбира, следователно, с пробег от 300 000 км все още трябва да се промени нещо, вероятно компресор, ще дойде време. Въпреки това, той не е в отработените газове турбина, която може да се рушат и след 90 000 km. И това ще продължи да "яде" масло. компресор тук - Подчертавам отново - да живее! Ето защо, ако се намери кола от първа ръка (един майстор), но все още е малък град, знам - ще издържи дълго време! Допълнителен бонус е приемливи родословни коне под капака, обикновено около - 200 к.с.
