Обществен транспорт
2.33 разположение и подреждане на спирки и електрически градски автомобилния транспорт по улици и пътища трябва да се вземат предвид изискванията на ОВМ 360, SNP 05.02.09, CDP-204/12 240 украин, DBN V.2.3-4 и този код.
2.34 Единична спирка, включително комбинации (автобусна количка) удовлетворена при условие че общата ставка на маршрутните трафик превозни средства, с помощта на стоп, не надвишава 30 U / ч .; двойно - когато няколко маршрута, обслужвани от един тип превозно средство, с обща честота на движение на повече от 30 U / ч .. . Когато честотата на автобуси и тролейбуси в продължение на повече от 30 U / ч трябва да ги спре, за да разпръсне: намира тролейбус, а зад нея автобусна спирка; разстоянието между техните сайтове за кацане трябва да бъде най-малко 10 m.
2.35 и количка автобусна спирка, обикновено трябва да се постави върху съединенията в района на най-малко 5 и 20 m съответно от пешеходна пътека и пресечната точка на тампона за кацане.
Като изключение, поставяне на автобусни и трамвайни спирки са разрешени за повторно krestka улици и пътища, когато:
-пътното платно трафик квоти (път) до пресичането над него;
- след пресичането започва на входа на моста, тунел или надлез. Разстоянието от ограничителя на връзката трябва да бъде най-малко 20 м.
2,36 на участък от непрекъснати стоп движение пътища трябва да бъдат поставени един срещу друг, докато изграждането на пешеходни подлези между и по магистралите контролирани трафик и регионално значение - свързан с поставянето на пешеходни пътеки с светофари. Площадка за кацане в този случай организира пешеходен повторно траверс на разстояние 5 м от него. Организация на движението на пешеходците като същевременно се гарантира монтирането на пешеходна фехтовка.
2.37 Поставяне на спирките по отношение на входовете на метрото трябва да се извършва така, че да не пречи на пътниците, чакащи пешеходци, които използват подземния проход.
При пускането на спирки в близост до изкуствени структури трябва да гарантират, besprepyatst-vennoe движение основните транспортни потоци. За да се възстанови автобус или тролейбус в евентуално движение редица движения след напускане на спирачния път на пътен знак показва, Osta-позира на превозното средство към левия завой на кръстовището, навлизане в тунел, на мост или надлез трябва да бъде най-малко 60, 90, и 120 m, докато възстановяването съответно на втори, трети и четвърти алеи.
Близо прелези автобусни и тролейбусни спирки трябва да са разположени най-малко 100 ги м (разстояние от релсата до границата на площадката за кацане), а на правите участъци на пътното платно или на кривите с радиус от гледна точка на не по-малко от 1000, 600 и 400 m за улици и пътища общоградска, съответно, областно и местно ниво.
2.38 място автобус или тролейбус спиране може да бъде конвенционален с постоянна ширина на пътното платно или подредени, ако е възможно, поради разширение в пътно платно отворен "джоб" (отделяне на "джобове" от бордюра на пътното платно или друго движение пречка ZAP-reschaetsya). Ширина "джоб" е взето равна на алеята, но не по-малко от 3.5 m поради технически и разделителни линии между пътното платно и тротоара, както и линии на растения; продължителността на преходния участък на входа на стоп - 20 m, 15 м vyezde- (при определени обстоятелства може да бъде намалена до 10 м).
В тесни условия "джоб" ширина може да се намали до 3 м и реализира поради TRO-Thouars ако лявата му ширина осигурява нормалното функциониране на клавиатурата за кацане и подходящите условия за движение на пешеходци на тротоара.
2.39 Когато се поставят на "джоба" на кръстовището на разстояние от 10 метра от пешеходната граничното многократно инсулт разширяване на пътното платно е необходимо да се организира така, че да започна на кръстопътя на неговия Зак rugleniya (т.е., без въвеждане на преходна област "джоб").
2.40 трамвайни спирки и патрули трябва да се поставят на правите участъци на градските улици и пътища с надлъжен наклон на пътното платно е не повече от 30 ‰.
При ограничените условия разрешено поставянето на спирки и коловози на места в радиус от поне 100 m, а в пътното платно надлъжен наклон до 40 ‰ в труден терен.
2.41 трамвайни спирки трябва да бъдат поставени преди кръстовището на градските улици и пътища, преди кръстовището на разстояние не по-малко от 5 метра от кръстовище.
2.42 В случай на режима на трамвайна линия върху изолираната платно трамвайна спирка от пътното платно трябва да измести с автобус или трамвайни спирки дължина Poza zling сайт.
Когато разположен в границите на пътното платно на трамвайна линия (в средата или компенсиране на едната или двете страни) и подложки апарат за кацане на тротоари и тролейбусна спирки на градския транспорт трябва да бъдат отстранени от трамвая в разстоянието между техните места за разтоварване, не са по-малко от 50 m.
Обръщане примки в Необходимо е крайната точка на трамвайни маршрути, за да се организира на пътното платно на улици и площади.
2,43 Landing подложки за спиране на автобусни и трамвайни са разположени на тротоара 20 см над повърхността на пътното платно; на трамвайни спирки, в съответствие с пътното платно, -ON 15-30 см над повърхността си, и, когато е поставен върху изолираните междуредията платното - 10-30 см над горната част на релсата глави.
напречни полета пристрастия трябва да са в рамките на 10-15 ‰ и има за цел: в автобуса и тролейбусни спирки leybusnyh - път към тавата и трамвай - от другата страна от трамвайни релси.
2.44 целевата дължина поле определя от вида и броя на маршрут средства едновременно слизане и кацане пътници на ограничителя и трябва Prien Матсйа съгласно Таблица 2.11.