Отстраняване на сферичния шарнир

Шарнири - не последния елемент в дизайна на колата. Тъй като връзката между рамото на суспензия и управляеми колела главината, е предназначена да осигури въртене на главината колело се поддържа в хоризонтална равнина, въпреки вертикалната си движение. Шарнири и има доста опростен дизайн, но въпреки това му провал е изпълнен с голяма беда. В тази статия ще ви обясни какви са причините за грешки в дейността на горепосочената единица, тъй като те са надлежно идентифицирани и какво може да се случи, ако съществуващата проблемът не се коригира във времето.

1. Защо се прекъсне топка?

Средната услуга топката на продължителност на живота е между 15 и 120 хиляди километра пробег на автомобила. Тази разлика между стойностите, определени от редица фактори, влияещи върху детайла по време на неговото действие. Например, активният елемент е изложен на голяма степен на негативните ефекти от вода и мръсотия, но техните поглъщане разрушителни частици възможно само ако са повредени защитни елементи - прашника. Дори и една малка пукнатина върху тялото на капачката може драстично да намали "Живот" лагери. тъй като през него вода, мръсотия или пясък просмуква в самия шарнира.

Белоу повреди по време на операцията, че е трудно, и всичко това е заради местоположението му и дизайн. В действителност, тя обикновено е една малка част от каучук, който, както се затваря част. Въпреки това, не всички толкова добър, колкото може да изглежда на пръв поглед. Дори и като се вземат предвид удобството на използване на каучук, с течение на времето, този материал е сух и че пречупва, които създават пропуски в защитата на прилична сферична става. Освен това, неблагоприятни метеорологични условия или случайна повреда при предно окачване ремонт също често водят до нарушения на целостта прашник, което води до проблеми с топката. За да се предотврати скъсване трябва периодично да провери състоянието на гуменото покритие и най-хубавото е, изпълнение на диагностика на виадукта.

Своевременното идентифициране на местни проблеми и бързото му отстраняване помогне да се избегне счупване описани подробно. Ако просто не се вземат съответните мерки, движението с повредени прашници причини поглъщане на водна основа, като мръсотия. поради което прекомерно абразивно триене на върха и полимерния пълнител може да се отрази на външния вид на враждебната реакция, което е доста сериозна недостатъчност, изискваща спешен ремонт.

Като основна причина за провал на изпълнение на сачмени лагери има силно износване на взаимодействащите повърхности, което води до увеличаване на пропастта между корпуса и пръст. В резултат на това - в пръст не само се върти, но също така виси в организма.

В случаите, когато износването е твърде тежка, носеща способност, е вероятно да доведе до факта, че пръст ще се изтеглят от корпуса и подкрепата няма да е в състояние да държи волана. Увеличението на разликата зависи от следните фактори:

1) Нормално износване, съчетано с остаряването на материали;

2) увеличаване на динамично натоварване при движение с висока скорост на неравна пътни участъци;

3) разликата прашник при което мръсотия попада вътре, увеличаване на корозия и абразия;

4) Липса на смазване в шарнира, при условие, че той обикновено трябва да има.

Ключовите елементи на износване на топката, като правило, са:

1) Изразена чук, който се появява при преодоляване на груб пътя при ниска скорост;

2) остъргана в предната част на превозното средство, когато въртите волана с по-голяма сила;

3) нестабилно движение на машината в правия път, който се появява в резултат на "разбиване" на предните колела;

4) неравномерно износване на гумите.

По време на активна употреба, сачмени лагери имат много тежък стрес и, в зависимост от местоположението и конструкция на окачването, могат да носят голяма част от общата маса на превозното средство, и те са принудени да вземат на системни шокове, когато шофирате по неравен път. Ето защо, ако искате топката на колата си служил толкова дълго, колкото е възможно, опитайте да се движи по неравни пътища с най-голямо внимание, и не забравяйте да се запознаят с прашници и промяна на повредените части във времето.

2. Методи за определяне на вина, носещи топката

Естествено, най-правилния начин за решаване на проблемите е апел към сервизен център, където за тази цел има специален щанд. Въпреки това, такова устройство за диагностика на механизми за окачване не винаги позволява точно да се определи състоянието на топката ставите, а в някои случаи и на собственика на превозното средство (по различни причини), просто не може да бъде в състояние да управлява до работилницата. В такива ситуации, за да се оцени състоянието на топката ще помогне на стария метод на "остаряла" с участието на задачата "на слух" и "докосване".

За реализация замислена, освен съответните инструменти, ще се наложи помощник, който при проверка "на слух" ще разтърси колата, докато - Вашата задача е да слушате всички удари. Вторият метод ( "докосване") в продължение на няколко трудно и, отново, не може да се направи без помощта на един приятел. За да се избегнат грешки при поставя "диагноза", един човек трябва, доколкото е възможно, за да натиснете педала на спирачката (по този начин елиминира безлуфтови лагери), а вторият ще разклатите ръцете на колелата, като го държите в горната и долната част точки. Ако реакция присъства и вие го чувствате, това означава, че разликата в сферичната връзка е все още налице, и тя трябва да бъде заменен.

За диагностика на степента на износване се използва по-прецизни инструменти и инструменти. Така, например, в класическите модели ВАЗ, в корпуса на по-ниска подкрепа има специален отвор за наблюдение на неговото състояние. Чрез него, като се използват дебеломери, а под товар, измерете разстоянието от външната повърхност на тялото на подкрепа до края на конезавод на топка.

горната сферичен лагер клирънс измерва специално устройство, оборудвано с индикатор (данни не трябва да надвишава 0,8 mm). Ако имате под ръка не разполага с инструменти, както и необходимото оборудване, можете да се опитате да използвате третия метод. За да го изпълни, сложи ръката си на подкрепата на жилища, но така, че едновременно да можете да се чувствате и тялото, и пръста си, а след това помолете приятел да се тресе волана - ако реакция е налице, то трябва да се чувства.

3. Какво се опитва да прекърши сачмените лагери?

Без да обръща внимание на проблема с неизпълнение на сферичния шарнир, рискувате да донесе на ситуацията до крайност, получаване неконтролируема кола. За да разберем по-добре какво се случва, когато топката е счупен, не забравяйте, основната му функция, която се състои в съединение с кокалчето и рамото на окачване (горната или долната). Казано по-просто, топката - е връзката между двете части, които в случай на неуспех да изчезнат.

В резултат на това кокалчето ще бъде само една точка на подкрепа, което ще позволи да се движи в различни равнини, а това, от своя страна, ще засегне сериозно управлението на превозното средство, което го прави практически невъзможно. Външно отворен топка е най-често се вижда в обръщане колелото навън с неизбежното повреда на крилото, а в някои случаи, дори и на вратата.

Единствената добра новина е, че благодарение на специалната си конструкция от тези елементи е често тяхното счупване настъпва при ниски скорости или в началото на движението. Понякога, обаче, се е разпаднала на топката се случва при доста високи скорости, когато колело удари една дупка, дори и да не е много голям. В такава ситуация, за да се избегнат катастрофалните последици от опита може само да помогне на водача, тъй като, както вече отбелязахме, вътре колела значително влияние върху управлението на машината.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.