Видове имената на корабите със снимки
За да стигнете до тях - незавидно акция. Такова наказание в древни времена чакат непоправими престъпници. И в древен Египет, и Финк, а в Гърция са били. С течение на времето, има и други кораби, но галерите използвани до Средновековието. Основната движеща сила бяха самите затворници, но им помага понякога корабни платна, прави или триъгълни, инсталирани на два или три мачти. По днешните стандарти, тези кораби не бяха големи, преместването им беше само на 30-70 тона и дължина рядко надхвърли 30 метра, но в онези дни на размера на корабите общо не бяха огромни. Гребците седяха в редове, според експерти и историци, а не повече от три хоризонтални реда. Оръжейна галерия разполага балисти и овни лъка, в по-късните векове, тези военни сили и средства и допълнена с артилерия. Ход, тоест, скорост на движение, контролирано от надзорни органи, с молба ритъмни специални дайрета, и, ако е необходимо, и с камшик.
Видове плавателни съдове, нашите съвременници, известни на малцина, но някои от тях все още са запознати с редовно преминаващи паради и международни регати. В България спаси баржата "Седов" и "Kruzenshtern". Тези кораби не само показват на света със своята красота, но и допринасят за образованието на младите моряци, минавайки на практиката си в традициите на българския флот.
Така че, кора на (видове, името идва от фламандски дума «кора") е кораб с няколко кули от три до пет. Всичките му платна прави, с изключение на наклонена моментна бизан (кърмата мачта). Шлепове - корабите са доста големи, като например "Kruzenshtern" е с дължина около 115 метра, ширина 14 метра, екипаж от 70 души. Тъй като тя е построена през 1926 г., когато парни машини вече са широко разпространени в настоящото неговата структура и спомагателния двигател капацитет на почти хиляда и петстотинкиловата, заредена с две витла определена стъпка. скорост на кораба, а сега не изглежда малък, плаване хода на баржата достига 17 възела. тип Назначаване, като цяло, това е обичайно за търговския флот на XIX век - Доставка на смесени товари, поща и пътници с морски линии.
Brigantine вдига платна
В действителност, по същия шлеп, с две мачти, наречена Brigantine. Всички видове кораби се различават по тяхното предназначение и лесна навигация. Бригантини разпределени специфична скорост и лекота. Ветроходство такелаж смесва на предно платно (предна мачта) Sail права и наклонена към пещерата. Предпочитани кораби пирати моретата. Историческите източници споменават Brigantine така наречената "Бермудски Grotto", т.е. триъгълна платно, опъната между liktrosom ръб до предния ръб, но нито един от живите членове на вида не може да се похвали с тях. Въпреки това, тези нюанси са от интерес само за специалисти.
Както флота на някои видове военни кораби се появи, а други са изчезнали, а други поемат по-различно значение. Пример за това е фрегата. Тази концепция е оцелял по-късните видове като бойни кораби, dreadnoughts и дори бойни кораби. Вярно е модерна фрегата приблизително съответства на понятието за съветската голяма борба с подводниците кораб, но това звучи по-кратък и по някакъв начин красива. В първоначалния смисъл на думата, това е тримачтов кораб с тесте оръдия 20-30. Между другото, "Фрегата" от XVII век за дълго време бяха добавени прилагателното "Дюнкерк" означава преференциално използване в отделна зона на морската боен театър, който е в непосредствена близост до Па дьо Кале. Този стил се отличава специфична скорост. Тогава, както и увеличение радиус автономия, те са били наричани просто фрегата. Обем -. Средната стойност за това време, около 800-1000 м Най-известният български фрегата, наречена "Pallas", на него през 1855 г., е направена славно експедиция до бреговете на Източна Азия под командването на адмирал Е. В. Putyatina.
"Тя тръгна като каравела ..." - пее в известната поп песен. Безвредни за опознаването на видовете ветроходни кораби, преди съставянето на текстове за бъдещи хитове. Комплимент е малко неясно. Не всяко момиче иска да бъде в сравнение с товароподемност, голям и доста тежка лодка. Освен това, носа на каравела високо тормоз, това, което може да бъде нежелателно uglyadet намек.
Въпреки това, най-вече в този вид, разбира се, един добър морски имоти. Той е известен най-вече на факта, че Колумб неговата експедиция до бреговете на Новия свят е в три каравели ( "Санта Мария", "Пинта" и "Ниня"). Външно, те могат да бъдат разграничени при споменатия повишени резервоари (назални добавките), както и плаване модула. Мачти три стаксел прави, а останалите - от (наклонени) платната на латиница.
Предназначение - дълго море и презокеански пътувания.
От "каравелата" думата морфологично случва руската дума "кораб". Тя дава името и на известния френски пътнически самолет, е много красива.
За бързо плуване са всички видове превозни средства. имената на корабите, които не винаги се споменава, но има и изключения. Кажете на някого, думата "крайцер", а след това всичко ще си помисли нещо - някои "Aurora", а другата "Varyag". За стригане е само една опция - "Къти Сарк". Този кораб е дълъг и тесен тялото остава в историята и в продължение на няколко причини, но основната и най-важното е качеството на скоростта си. Доставяйте чай от Китай, доведе по-бързо поща до отдалечени колонии и се представят много деликатни поръчки на кралицата беше даден ножицата и техните екипи. И работата си тези кораби до появата на параходите, а в някои случаи по-късно.
Преминавайки през старите видове военни кораби, човек не може да забрави за Великата армада, съперник на британската флота в XVI век. Основният модул на тази изключителна сила е испански галеон. Съвпадение съвършенството не можеше да го, не плаване кораб, в момента има. В същността си е модерна каравела, с намален надстройка на резервоара (един и същ "прецакаш носа си" е почти изчезнал) и удължено тяло. В резултат на това старите испански корабостроители са се подобрили съпротивление, което намалява устойчивостта на вълни, а оттам и увеличаване на скоростта. Маневреност също се подобрява. Други видове галеон военни кораби XVI век изглеждаха близо до кратък и твърде висока (това е по-неблагоприятно положение в тази цел по-лесно да се удари). Очертава Юта (кърмата надстройка), закупени с правоъгълна форма, а екипажът става по-комфортни условия. Това е първият галеони появиха тоалетни (тоалетни), откъдето идва и произхода на думата.
Обем на "бойни кораби на XVI век" варира от 500-2000. Тона. Те най-накрая бяха много хубаво, те са украсени със сложни дърворезби, а носът му бе коронована с прекрасна скулптура.
Има видове големи кораби, които са станали "работни коне", предназначени за превоз на различни товари. Сред тях особено място се заема от шхуна. Тя mnogomachtovye съд, характеризираща се с това, че най-малко двама от тях платформи наклонена. Те са marselnymi, stakselnymi, Бермуда или харпун, в зависимост от това какво точно мачтата оборудван с полегати платна. Трябва да се има в предвид, че линията между две masted шхуна marselnoy bramselnoy или Brigantine и много условно. Този вид е известен от XVII век. Най разпространение той постига в търговията на военноморските сили на САЩ, по-специално, на Вълка Ларсен, характера на Джек Лондон, и екипът му се ловуват морски тюлени е на шхуната. За сравнение, други видове превозни средства е трудно да се управлява (Според Джордж. Лондон този процес дори самотен моряк е налична). Най-често, шхуната са дву- и тримачтов, но има случаи, когато модула е много по-многобройни. Оригинален запис е създадена през 1902 г., когато корабът се спуска във водата със седем мачти ( "двоен Томас Лоусън" Куинси корабостроителница).
Други видове кораби
Снимки на платноходки, пристигнали на международната регата по целия свят, публикувано в вестници, списания и уеб страници. Такива хитове - винаги едно събитие, на красотата на тези плавателни съдове не е сравнимо с нищо друго. Barki, бригантина, корвети, фрегати, стригане, Kechi, яхти са всички видове кораби, оцеля, за щастие, до наши дни. Този спектакъл отвлича вниманието от ежедневието и отвежда зрителя в миналия век, изпълнен с приключения и романтика на далечни пътувания. Това моряк трябва да овладеят изкуството на плаване навигация, така че мисля, че в много страни и ние имаме, както добре. Изкачване на бърникам, разполагането платна и вдъхна свободния вятър от морето, е възможно да заемат своето място в съвременната дистанционно управление на сухи товари, танкери и круизни лайнери balkerovozov. Такава моряк можете спокойно да се доверите на съдбата на товара, както и живота на пътниците, той няма да се провалят.
